俗话说得好“人无完人”，世间并没有完美的物件，在买到自行车后，车友一般都会对此进行大量改装，让属于自己的自行车更好地配合骑行的所需与风格；【改车志】是Biketo美骑网产品与技术团队的新栏目，栏目将与车友分享各种自行车的改装配件、改装方式以及车友的改装车。

▲本期的主角——Ridley Fenix，由车友“月蜀黍”提供

这辆Ridley Fenix的确是一辆值得细品的自行车（注意，是这辆Fenix），车主“月蜀黍”有着一颗“好色的心”，而这辆改装车的关键词为“色彩”、“细节”、“心思”。

“月蜀黍”是意大利 Deda elementi的忠实拥趸，车上车把、把立、座杆均为Deda elementi旗下制品，并且除红标Zero100把立以外，车把均为顶级Superleggera系列，把立原配的“钛原色”钛合金螺丝也被无情地更换为“炫彩色”钛合金螺丝……

▲把立上方装配了“减重党”流行，仅重5.5克的Carbon·Ti X-CAP Carbon碳纤维超轻把立盖。

▲Deda Zero100把立下方的Deda H.S.S垫圈，看似孔武有力的它，只具备普通高垫圈的功能

对于“月蜀黍”在Ridley Fenix上的这堆对性能没有任何提升的改装、零部件，我们一般统称为“心情部件”，而这种改车方式，我们统称为“心情改车”……

对刹车手感、制动力度有极高追求的“月蜀黍”在此混搭了Shimano Dura-Ace BR-9000公路夹器；性能有了，剩下的外观则由各种五彩缤纷的铝、钛合金“补品螺丝”解决，甚至连线芯尾帽也跟上了节奏……

▲“技师之友”（电工胶布），可防止溅起的泥沙、尘土进入夹器锁紧螺丝孔内

“月蜀黍”是笔者所遇到过对变速、刹车手感要求最高的人，他亦十分乐意自己动手把手感变得更接近完美。如何利用普通线管发挥出超越顶级线管的顺畅效果？“嘉实多大法”好！在线芯与线管内灌入少量嘉实多磁护（对的，是汽车机油），少量即可，手感提升的效果可是杠杠的！（耐用性未知）

优秀的车架设计——“不管如何走线，线管也不会摩擦刮伤车架漆面”。（笔者感叹，现在越来越少品牌注重这点了）

Ridley Fenix前三角采用多边方形管材搭配圆润的衔接，带出比利时人与德国人相接近的自行车暴力美学——“方的！方的！还是方的！”（这点在德国品牌CUBE与CANYON的车架上尤为明显……）

这并不德国！车架后刹线管出线处被精心地装上三个线管防摩擦套，组成比利时国旗配色（再次说明，这个不是德国国旗色！）。

▲座管夹方面使用了白色的Carbon·Ti X-Clamp 3为车架点缀润色。

▲整套传动系统里对性能表现影响最大的莫过于牙盘，为此，车上装配的是刚性重量比优异的Shimano Dura-Ace FC-9000顶级公路牙盘。

【笔者预测，底下评论区将会出现一大波“9000牙盘没6800牙盘硬”之流，在此，善意地提醒那一部分车友请注意“刚性重量比”】

▲为避免中轴异响，“月蜀黍”使用SRAM PF30转BSA中轴转接套，将五通转换为BSA（英规螺纹）安装常规的螺纹SM-BB9000中轴。

曲柄上的锁紧盖环被“衬色”地更换成仅重3克的瑞士制POP-Products彩色CNC铝合金锁紧盖环（这里又得一张“毛爷爷”了）。

脚踏是匹配牙盘的Shimano Dura-Ace PD-9000公路自锁脚踏，虽然重量相对于常见的LOOK、TIME、SPEED PLAY等顶级产品更重，但耐用性方面可真是毫不含糊地属几家中最高的。

▲作为爱车之人，“月蜀黍”也为曲柄装上了防止擦伤刮花的保护套。

▲五通位置的Shimano Di2/Campagnolo EPS外置电池固定螺丝孔同样被“技师之友”所覆盖。

▲Shimano Dura-Ace FD-9000前拨改善手感与拨链效率，前拨以及“前拨挂耳”上能换的螺丝都被换走了……

面目全非的Shimano Ultegra RD-6800后拨，除了螺丝均被替换成“炫彩色”钛螺丝以外，连后拨导板也更换了Fouriers（富律业）CT DX007配件组，甚至后拨导板上的导轮固定螺丝也被替换了……

▲FAR NEAR飞轮锁紧盖的存在也仅仅是为了配色

天天骑车，如何维持飞轮与链条干净，不出现碍眼的油污？“月蜀黍”在此使用的并非常规自行车链条润滑油，而是街道赛摩托车干性链条油Motul C2……

虽然在此并不讨论“摩托车链条油是否适用在转速、工作温度更低的自行车上”这个话题，但“月蜀黍”从Muc-Off到Mogan Blue再到今天的Motul C2，链条与飞轮的干净程度的确拥有质一般的提升。

▲后拨尾勾的固定螺丝同样被炫彩色钛螺丝“妥善照顾”……

▲对于Ridley Fenix这种“前内走，后外走”走线的车型，在外走线处添置线芯保护软管，保持良好手感的延续时间，延长维护周期。

同样，连螺丝仅重9克的德国TUNE超轻水壶架，也难逃“配色恶魔”的“魔掌”，被更换为更重的“炫彩色”钛螺丝……外形与重量数字看似脆弱不堪，但此款水壶架配合TACX水壶使用时，实际的牢固程度高得吓人！“微博毒舌”——鸡肚皮：“老子摔车断锁骨那次，水壶都没掉出来！”。

▲坐垫也成为了美骑兔的“乐园”，估计美骑刘大美女设计师看到这幕会抓狂的……

▲Ridley车架的信心保证——“Tested on pave”（鲁贝鹅卵石路测试）；同时，立管处也标注了车架序列号以及所使用的高模数碳纤维材质。

▲前拨出线除了保护软管以外，还加上了“毛毛虫”线套，同样是保持良好手感，延长维护周期的手段。

作为一辆定位Endurance（耐力型/舒适型）的公路车，与前三角的四方管型设计截然不同，“打扁”的后上叉、宽扁的后叉桥均为降低管型“垂直刚性”，加大管型在颠簸路面吸收到反作用力时的形变，提高舒适性的设计。

▲立管处贴有“买菜用”的标示贴纸……

▲Continental（德国马牌）Grand Prix 4 Season全天候开口胎，除防刺、抓地力优秀以外，棕色网纹的胎边还能为单调的轮组配上色

▲轮组上装有需要使用4mm内六角工具协助调节松紧装卸的钛合金“慢拆杆”。

▲在“好色狂魔”魔掌下幸存的Garmin延伸式码表座螺丝……

▲原装Ridley Fenix Carbon（图左），“月蜀黍”Ridley Fenix Carbon（图右）

“月蜀黍”的这种“心情改装”虽然并不能为整车在骑行时提高多少性能，但满足的更多是车主对“美”的追求，引用时下热门的一句话——“可以骑不快，不能骑不帅”。

本期分享“心情改车”的【改车志】到此亦告一段落，感谢车主“月蜀黍”、广州骑舰单车对本文素材拍摄提供的支持与帮助。

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只要您的改装有心思、够新奇、大提升，说不定下一期的【改车志】就是您的爱车哦！

责任编辑：Kent