▲环法自行车赛中，常规的大组赛段比赛让观众激动不已，而计时赛段的较量同样令人血脉喷张，观众不但能看到各位车手的TT能力，更能看到厂商为车手保证持续功率输出而打造的计时赛战车，在这其中，来自加拿大的Argon18 E-118 NEXT，作为Argon18的旗舰车型十分抢眼。

▲经典的“Argon18配色”，不论是在团体赛还是个人赛，都能被清晰辨认出来，整车计时风格非常浓郁，整合的头管，宽阔的前叉，平直的上管，刀锋设计的下管，扁平且采用隐藏夹器的立管，无不昭示着E118 NEXT在降低风阻方面的天赋。

▲“刀锋”造型的低风阻一体前叉设计，整合了把立、刹车夹器并隐藏了走线，使被称为“风阻大户”的车头更加整洁。

▲一体式整合把组，能为车手提供更大的调整空间和更优的空气动力学角度，多个调整节点能使车手迅速找准自己的发力甜区。可拆卸的AHB7500碳纤维车把可以提供100mm的调整区间，计时姿势不再局促，身体舒展由自己做主。

▲TRP计时赛专用刹把搭配隐藏式夹器，在减少风阻的同时保证刹车手感的一致性。

▲刹车手柄上的微调旋钮可以对刹车间距进行调整，进一步调整出最佳的刹车手感。

▲后上叉的一体整流设计，有效减少车尾部空气扰流，减少因空气拖拽而带来的功率损失，类似的设计在很多高端计时赛中都有所体现。

▲隐藏式设计的坐管夹和刀锋坐管，同样能体现Argon18在空气动力学方面的造诣，尾部的锁紧螺丝使得调整坐管长度变得非常便利。

▲ASP-7500空气动力学碳纤维坐管可以提供两种不同的设定，满足各种车手的几何需求，坐管后方的刻度则为车手调整车辆提供更多的便利，试想，当你携带爱车外出征战，打包车辆时坐管一定会被取下或是塞入车架，在没有刻度的情况下重新调整座管长度，费时费力，将会耽误多少宝贵的比赛准备时间。

▲Argon18 E-118 NEXT整车搭配SRAM Force 22变速套件，套件在轻量化与耐用性方面，表现出色，碳纤维牙盘能够保证踩踏力量的传递，独特的YAW前拨偏航角设计不但可以使掉链成为历史，更减少了调节“碎档”的步骤，使车手可以更专注于骑行。

▲整车搭配的Vision Metron 55轮组，经历各大赛事的考验，在气动性能和刚性方面表现优异，但相信计时赛发烧友一定不会满足于55mm的框高，而会自行升级外观更为霸道，气动性能更为优异的Merton 81轮组。

▲不少铁三赛车型因为管型不符合UCI规定而被禁止参加某些赛事，Argon18 E-118 NEXT却在符合UCI规定的基础上将优异的空气动力学性能与高刚性、轻量化出色结合，车手可以实现“一车纵横各类赛事”的愿望，不再需要担心车型问题受到赛事主办方的“刁难”。

▲当然，作为一个为计时赛而生的车款，补给也是整车设计时需要重点考虑的部分，在Argon18E-118 NEXT上管部分，设有水壶架螺丝，可放置补给水壶，亦或是铁三专用的补给包。

▲除了上图的铁三专用补给包，任性的车手也可以选择将补给能量胶直接粘在扁平的上管上。

▲Argon18 E-118 NEXT在各类赛事上可谓屡获殊荣，是各大赛事领奖席上的常客，如果你正在挑选一款性能卓越、外观亮骚并且拥有卓越战绩的计时赛战车作为自己的搭档，来自加拿大的Argon18 E-118 NEXT可能正是你的好选择。

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