根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
再现江湖 Easton EC90 SL碳纤维牙盘
5年前,Easton开始制造牙盘(这里有3年前切割EC90 SL的文章→《Easton EC90曲柄暴力分解》)。Easton得益于收购Race Face,现在他们推出了一个全新的超轻EC90 SL碳纤维曲柄(小编严重怀疑这是Race Face NEXT SL的马甲!)。
这个新牙盘共享了Race Face的Cinch盘爪安装技术,使牙盘在双盘和单盘之间切换更加简单,而单盘曲柄建议在公路越野或Gravel Bike/Adventure车型上使用。牙盘还使用了Race Face超轻碳纤维结构,所以非常的轻。下面让我们来看看更多技术细节。
驱动侧带42T直装式盘片重量为242克,非驱动侧为276克,175mm曲柄版总计518克。
▲44T直装盘片为106克,46T的则为111克
牙盘提供各种垫圈来匹配不同的五通制式,四个小垫圈7克,两个大垫圈17克,根据需要混合搭配使用。
Easton在此次测试提供的是PF30中轴,所有小配件共116克。(还有很多规格,包括BB86, BSA 68MM, PF30 68MM, BB30 68MM, BBRIGHT, 386EVO, and OSBB……)
最近Race Face推出了轮组,从Easton借鉴了花鼓技术(看到Easton山地花鼓小编莫名抖了一下)。现在,Easton又借鉴了Race Face的技术推出了公路和公路越野用曲柄。从品牌角度看,这是有道理的……(嗯,借鉴了某汽车品牌的“套娃战术”)
看来以后就是Easton主攻公路战线,Race Face主攻山地战线的节奏,看起来非常明智。
一体式单盘盘片或者双盘盘爪通过Cinch技术连接,该系统使用ISIS(就是方孔)中轴工具安装拆卸(相比某些需要专用工具安装拆卸哦品牌良心大大的……)。轴心被设计连接在非驱动侧上,这样能使比赛前更换盘片更加简单快捷。单盘盘片每2T为一个单位,在38T-50T之间,多种规格可选。虽然在公路越野中使用大盘片是疯狂的行为,但是却非常适合Gravel Bike使用环境。想把你的Gravel bike骑得更溜么?试试单盘加大飞轮的搭配吧!
切换到双盘模式,四爪盘爪通过Cinch技术连接曲柄,使用传统的盘钉安装方式锁紧双盘片。双盘盘片有53/39、52/36 和50/34,曲柄选项有170mm、172.5mm和175mm(没165差评),Q-factor(曲柄两侧间距)为147mm。
▲一体盘片和盘爪采用非对称四爪模式,说白了就是与Shimano相似
▲盘片后面“毫无CNC痕迹”,增加了不少“逼格”
▲宽窄齿特写
盘片上防掉链的宽窄齿根据公路越野和Gravel的大齿数进行了优化,主要是降低链噪和摩擦。(看到Race Face的宽窄齿为什么小编莫名抖了一下……)
碳纤维中空曲柄具有与NEXT SL相似的轮廓,并针对公路开档、链条倾斜度等重新设计
30mm的铝合金轴心花键位置经过钻孔减重,非驱动侧的预压锁环在安装过程中只需用手拧紧,然后用2mm内六角锁紧即可。
Easton表示,无论单盘还是双盘,链线均对12X142后开档进行了优化。单盘链线设定为47mm(双盘为43.5mm),在测试车Parlee Chebacco上,链条在中间飞轮时稍微偏外,导致在最大飞轮时有链噪。
测试时牙盘令人印象深刻,不但轻,还非常硬。为了测试盘片的防掉链功能,过程测试了一英里岩石、碎石和沙土混合路面。在不同程度的颠簸下均没出现掉链情况,然而Shimano 6870公路后拨并没有锁死导板功能,证明盘片的宽窄齿工作还是比较完美的。
来源:Bikerumor(Avalon译)
责任编辑:Avalon
上一篇:掌中精灵:米为智能骑行运动相机Camile R100评测
下一篇:返回列表