2016年美国国家锦标赛公路计时赛项目，在北卡罗来纳州举办，同时，不少试图为车手在符合规范的前提下，提高速度、减少用时的零部件、DIY出现在赛场上。

图为阿姆斯特朗所用的FELT DA1计时赛车，更多相关报道，可点击：《车手战车丨阿姆斯特朗的FELT DA1》

各路好手的用车必须经过UCI赛事裁判的检测，只有符合规范的战车才能登上赛场

UCI对各种小细节都有相关规定，管型、车辆长度、车把角度、车把长度……都是监控的目标

基本尺规上的检测通过后，战车将进行称重，当然，大部分计时赛车并不用担心低于6.8kg的UCI限重

Olheiser的Merckx Stjeandemonts73计时赛车有着镂空的下管

车头杂乱的走线被技师用扎带扎起，避免随风飘扬的尴尬

Orton的Orbea Ordu计时赛车上使用了TriRig Omega中拉夹器

这辆BMC TM01无标封闭轮上的气嘴位置与速度感应磁铁均被电工胶布覆盖，以减少风阻

技师在调整“鱼尾叉脚”以使后轮紧贴立管，获得更好的空气动力效果；而标准则是——后轮与立管的间距只能塞进一张卡片。

Tom Zirbel的Diamondback Serios被设置了一个巨大的座垫后移值，详细报道点击文字打开链接：《Tom Zirbel的Diamondback Serios》

在计时赛中部分选手推崇使用较长的曲柄，例如Tom Zirbel，在赛事上使用177.5mm长度的曲柄

也有相当一部分的选手选用Speedplay Zero Aero锁踏，高尔夫球面设计可以降低鞋底的风阻

应对北卡罗来纳州炎热的天气，这位车手在车头放置了水果用于赛前解渴……

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即使是隐藏夹器，也还是有抠风阻的余地的，技师利用电工胶布将隐藏夹器突出起来的部分覆盖

技师之友——电工胶布，不仅可以弥补空隙，防止座管下滑，还能标记座高设定

TIBCO-硅谷银行车队队车的前轮涂装十分骚气

CeramicSpeed声称他家后拨导轮可以为车手降低6w的传动损耗，不管是否属实，的确有不少车手换上了这对后拨导轮；还是那句话——信则有，不信则无。

玛吉斯的RELIX TT开口外胎有着不同寻常的气动外观，还是一条仅重160g的超低滚阻开口胎

Infocrank盘腿式功率计牙盘搭配涂装个性十足的Praxis盘片

美国的高手们会使用什么装备出战？在赛前做什么准备？

敬请期待美骑网接下来的《美国国家计时赛（下）：车手篇》

图片来源：cyclingnews

责任编辑：肠粉