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挪威小钢炮——哈根的Cervelo S5
受Shimano车队赞助条款限制（战车需完整使用Shimano旗下零部件），达科车队Cervelo S5上的Shimano Dura-Ace Di2电子变速套件均为额外采购而非赞助。
S5如同刀锋一般的立管紧贴ENVE SES后轮，力争风阻达到极致低；立管上的贴纸可得知哈根选择了54码的车架。
Cervelo S5一直是空气动力学公路车的标杆，新款S5在老款S5 vwd的基础上进行了多大31处的改进，增加了6%的五通刚性和35%的头管刚性，在时速40公里的状况下，还能省下21.3瓦的功率。（全面否定上一代设计，这不就是自打脸么……）
改款后的S5可以容纳更胖的轮圈，胖圈加上25mm的管胎可以带来更好的操控和空气动力学效果（ENVE SES 4.5轮组选配的是Chris King花鼓）。
整车配置
车架：Cervelo S5
变速套件：Shimano Dura-Ace Di2 9070
牙盘：Rotor inpower双边功率计曲柄+Rotor NoQ盘片
链条：KMC X10
轮组：ENVE SES 4.5轮圈编Chris King R45花鼓
弯把：ENVE 碳纤弯把
把立：ENVE 碳纤公路把立
水壶架：Tacx Deva
把带：Lizard Skins
座垫：Fizik ANTARES VS
轮胎：Continental Competition PRO LTD
脚踏：Speedplay Zero Ti
图片来源：Cyclingnews
责任编辑：肠粉
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大家都说
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受Shimano车队赞助条款限制（战车需完整使用Shimano旗下零部件），达科车队Cervelo S5上的Shimano Dura-Ace Di2电子变速套件均为额外采购而非赞助。 不懂这句话的意思，套件不是赞助的，那shimano赞助了什么？
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神理解，人家就说因为shimano抠门，所以达科整队人的9070电变都是车队自购的
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倒不是Shimano抠门，是因为达科用了rotor的牙盘，所以不能完整使用shimano套件，也就达不到shimano的赞助要求。我的意思一开始理解“受shimano车队赞助条款限制”这句话，以为是shimano和达科车队的赞助条款限制，所以就会引下误解，如果一开始把赞助条款改成赞助标准就不会有误解，因为条款是针对协议而言。
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对啊牙盘不是洗马路
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rotor也有自己的液压套件uno即使是自购da那为什么不磨标？再说这个不用全套也很难以理解，全套的标准是什么，飞轮和链条算不算，后拨的导板和张力轮算不算？
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人家shimano的要求更多，变速套件、轮组都得用他家的
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呵呵.禧玛诺赞助了崔克车队您应该是知道的，您即使不知道也可以去禧玛诺的官网看看，他们注明了他们赞助了崔克。然而崔克用什么轮组您大概也是知道的，他们用崔克旗下bontrager的轮组
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京科夫规模够大了吧，Shimano还不一样是额外自购的
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一直觉得s5很丑
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尤其是vwd，丑的一逼
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只有我认为涂装很耐看吗？
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几套9070对世界级车队来说真是小意思
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链条型号也错了，应该是x11
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身高多少？
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大爱S5
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沙发
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