京科夫车队（前京科夫-盛宝银行车队）的S-WORKS SHIV一字排开，等待出发
这台就是马伊卡的SHIV，可以看得出，由于腰不给力，他选择了头管迷の突起的高头管版本，看来只有像Tony Martin这样的“老司机”才敢选上管和把立齐平版本？
由于SPECIALIZED旗下的ROVAL系列轮组并未能满足京科夫车队的计时赛需求，所以车队在计时赛上，改用主打空气动力学性能的HED GT3“三叶刀”前轮
此外，后轮为HED“STINGER 9+碳皮覆盖辐条=图中STINGER DISC”（这……貌似似曾相识）
今时今日还能在计时车上看到不隐藏外露的前夹器，透露着一种淡淡的Old Fashion风格
立管包覆后轮再加上一个“小尾巴”能有效减少尾部涡流降低风阻
在这“砂纸”党横行的赛场上，马伊卡的休息把显得十分“小清新”，只看到几圈电工胶布，连把带都没有
一小段被车友戏称为“菊花牌”的supacaz把带可以实现一卷包齐四个把位（刹把位x2，休息把位x2）
高臂托窄间距为目前主流休息把设定，说白了就是马伊卡腰不给力
"9078"（9000盘片+7800曲柄，这都多少年了）SRM功率计，配上54-42的TT用9000盘片的马伊卡表示“我并不是个TT狂人”（设计对白）。
TT必备的11-23T飞轮和全铝的鱼嘴后叉片，可以看出马伊卡是中等轴距设定
技师选择在立管位置安装了一个TACX的气动水壶组，并且可得知，SHIV的水壶装在立管位置，气动效果比安装在下管更好
发白的链条表示京科夫车队的技师也是“链条煮蜡邪教”教徒，（上蜡的润滑效果比链条油更好，但是润滑效果不持久，短距离的计时赛是其最佳使用场合）
PROLOGO ZEROII TT CPC的TT座包，CPC系列自带防滑设计，车手们不用再自己动手往坐垫上贴“砂纸”
来源：VeloNews（译：Avalon）
责任编辑：Avalon
