SWIFT CARBON的CEO Mark Blewett为前自行车运动员，因此SWIFT的车本身肯定或多或少包含着Blewett自己对于自行车的理解；SWIFT的目标是，做出一辆可以真正全天候、地形作战的公路车，最新款Ultravox SSL就是一个见证。
得益于瑞典Oxeon公司所产的TeXtreme碳纤维，Ultravox SSL比起上一代的旗舰产品Ultravox Ti不仅减少了重量还变得更舒适，同场发布的还有碟刹公路新款——Ultravox DSQ。
Ultravox SSL大组综合型公路车
SWIFT CARBON的产品研发小组几乎都是由前职业车手组成，他们明白公路车手需要一辆什么样的赛车。他们设计出舒适的轻量化战车，并且交给现任职业车手测试，听取产品反馈，不断改进产品。
在挑战最快穿越南非骑行的过程中，SWIFT CARBON的CEO Mark Blewett也亲力亲为参与到其中，并且意识到Ultravox Ti的还有很大的改进空间，良好的舒适性对于连续一整天的骑行是非常重要的，新一代Ultravox SSL在舒适性有针对性提升。
SSL是“Swift Super Light”（“斯威夫特超轻”）的缩写，车架的重量在800g左右（尺寸、涂装不同略有出入）SSL的车架管型内，有类似人体肋骨的加强筋，有更好的强度与刚性表现。
Ultravox SSL顶配整车将搭配Sram RED eTap无线电子变速套件和AX-Lightness配件
新款Ultravox SSL的技术将会应用到SWIFT CARBON的其他车架上：例如气动车架Hypervox和山地软尾Evil Twin……
Ultravox DSQ
SWIFT CARBON公司向来比较保守，不像其他行业内的其他公司那样紧跟潮流——“当市场标准没有建立时，太潮流的东西也容易过时”，只有当市场成熟时，SWIFT CARBON才会推出符合市场的产品，就像在空气动力学公路车成熟时，推出气动车架Hypervox；如今，碟刹公路需求开始越来越大，SWIFT CARBON亦顺势推出Ultravox DSQ碟刹公路。
Ultravox DSQ的模块化后叉开档的好处在于桶轴螺纹滑丝的情况下，支持区域化更换，而不必整个车架保修（官方并未给出更多技术说明，目前尚未支持其他规格桶轴）。
DRAPAC车队一直是SRAM的忠实合作伙伴，亦乐于协助SRAM测试各项新品，所以，译者猜测很快便会有装载液压碟刹版SRAM eTAP无线电子变速的Ultravox DSQ出现。
模块化的后开档意味着Ultravox DSQ要配备专用12mm的后桶轴以供更换，如果比赛的时候就有点不方便，一般的中立后勤车并没有DSQ专用规格的桶轴轮组。
Ultravox DSQ车架仅重900g，最大容胎宽达30mm
同时，Ultravox SSL与Ultravox DSQ均通过了UCI认证，意味着DRAPAC车队将会在骑乘这两款公路征战世巡赛
原文：Cory Benson（bikerumor）
责任编辑：肠粉
