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只怪它过分美丽:S-WORKS Sub6公路锁鞋评测

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说起顶级公路锁鞋,不管你是骑游党还是热衷竞赛的进阶车友,大概都听过SPECIALIZED 的顶级系列S-WORKS的大名。在每年环法、环意等大型比赛中,S-WORKS锁鞋凭借简约的设计、独特的涂装,占据各大器材党的头条,拥有极高的出镜率与辨识度。“低调”似乎从来都不是S-WORKS的代名词,因此不管是寻常车友、职业车手甚至是明星大腕,都对SPECIALIZED的锁鞋情有独钟,相传贝克汉姆就被狗仔队拍到拿着S-WORKS锁鞋。

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时至今日,S-WORKS锁鞋已经更新到第六代,命名为S-WORKS 6,并顺应潮流推出同级鞋带版本的S-WORKS Sub6。在今日旋钮、魔术贴当道的顶级赛场上,S-WORKS Sub6鞋带版本锁鞋凭借极致轻量与气动加成,依旧占据了一席之地,是赛场上一道美丽的风景,就在不久前的环意赛第10赛段,Tinkoff车队的Ivan Rovny就是穿着这对Sub6获得赛段第二的成绩,这对锁鞋也是阿斯塔纳车队不少车手的选择,同时,国内森地客-鑫元鸿车队的车队主将——胡浩,在公路赛场上亦选择了这对Sub6系带锁鞋。

这次进入Biketo美骑网进行评测体验的,正是鞋带版的S-WORKS Sub6锁鞋,与普通的锁鞋不同,Sub6采用了系带的形式进行锁紧。

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系带锁鞋重回大众视线也许是一种潮流的重构,这种重构在时尚圈相当常见——将以往的元素加以改造,设计成为适应现代审美的“新鲜物件”,并且倾注复古、文艺等内涵,抓住消费者怀旧等心理,达到功能、审美、情感三方面的和谐共鸣。S-WORKS Sub6锁鞋便是这种潮流重构下的杰出产物,在充斥着魔术贴、卡扣、旋钮等充满工业时代气息的锁鞋领域,鞋带的回归带来一阵清新和文艺,这不仅是一种后工业的理性思考,更是一种探讨纯粹需求的伟大尝试,是科技至上理念的返璞归真,这也让我更加期待这款Sub6锁鞋的表现了。

照例先为大家呈上此款锁鞋基本参数:

全名:SPECIALIZED S-WORKS Sub6(火箭红版)

定位:公路竞技

鞋面:Adaptive Fit一体成型鞋面

透气孔面积:70%

鞋底:FACT Powerline碳纤维鞋底,刚性指数13.0,Body Geometry优化

鞋垫:Body Geometry优化

鞋带:Warp Sleeve系带

锁片调节:5mm移动范围

鞋跟:可替换橡胶鞋跟

重量:裸鞋单只194克(42.5)

开箱初体验:

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人都说女人爱包,男人爱鞋,古人诚不我欺,在打开鞋盒之前,我的心情既忐忑又激动,既兴奋又惶恐。锁鞋的鞋盒通体黑色,S-WORKS字样低调的反着光,侧边的贴纸注明产品的基本信息。

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内容物为锁鞋一对、说明书、供替换的Warp Sleeve鞋带、防滑锁片螺丝、Warp Sleeve鞋套、鞋带,小零件都有塑胶袋包装,十分贴心。初见锁鞋,立刻被它的气质吸引,这是一双有着美丽温婉的外表,同时蕴含着强大内心,能勾起运动激情的锁鞋,我尝试用词汇描述,但似乎所有词汇都能汇成两个字:优雅。

细节特点:

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鞋子整体选用了热血动感的哑光火箭红配色,与鞋跟亮光黑搭配,经典耐看,给人眼前一亮的感觉,相信无论是在竞技、亦或是日常场景中都非常惹眼。但同时,这么“骚气”的颜色对车手色彩驾驭的能力提出了更高的要求,如果对自己的搭配功力没自信,也可以选择S-WORKS Sub6白色或是黑色样式。

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Sub6鞋型修长圆润,表面光滑,常见的BOA旋钮、卡扣和魔术贴会造成锁鞋表面凹凸不平,在骑行过程中产生扰流,而鞋带版本光滑的表面由SPECIALIZED设计师通过CFD(计算流体力学)、DAQ(车上数据采集系统)和SPECIALIZED自家的风洞中进行设计、测试,在40公里骑行中,最多能比上一代S-WORKS锁鞋节省35秒,如果搭配SPECIALIZED的其他人身装备,可以形成一整套空气动力学生态系统,能在40公里的骑行过程当中给普通骑士带来超过5分钟的优势,堪称赢在起跑线上。

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锁鞋表面采用Adaptive Fit鞋面,由Micromatrix UL合成皮革制成,皮质柔软触感光滑,一体式的缝制技术可以消除了生产过程中的误差,完美贴合脚面。鞋面弧度优美,典雅复古,整个表面只能看见鞋帮两处缝线。

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鞋面带有激光蚀刻透气孔,透气面积达到70%,在炎热夏季可以保持脚部干燥清爽,使你面对挑战能更加专注。

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同色鞋带为疏水材质,防水防污、坚韧防刮

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Warp Sleeve集成式鞋带系统在鞋舌中部设有弹性橡胶条,用以收纳绑好的鞋带。小编以前读书时骑车就发生过牙盘勾住鞋带的惨案,到现在割裂的鞋带、摔伤的身体还历历在目,因此深感Sub6此项设计的意义。

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有别于BOA版的单侧固定鞋舌,Sub6鞋带版的鞋舌相对独立,鞋舌同样采用Adaptive Fit鞋面,并有大面积透气孔。

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鞋舌轻薄贴脚,内部磨砂材质高端大气上档次

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PadLock模塑后跟是一种高度锥形化的鞋跟杯,与脚后跟紧密贴合,踩踏时可减少脚部位移,提升稳定性。内侧使用NASA航空航天材料Dyneema Cubic Tech,这种材料超轻,极其坚韧,常应用于航天器的降落伞。

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鞋帮内衬为BODY GEOMETRY人体工学定位衬垫,可将双脚牢牢固定

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BODY GEOMETRY人体工程学鞋垫经过严格的医学测试,可优化骨盆、膝关节和脚部的对正,从而在提升骑行动力与效率的同时降低受伤风险。鞋垫在脚部不同部位采用了不同密度的材料进行支撑,3D鞋垫贴合足弓,脚掌心的凸起提供了额外的支撑。

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鞋垫仅在脚趾位置设置的了透气孔,但开口较大并与鞋底的透气孔契合,形成了较好的导流效果,减少脚部闷热的感觉。SPECIALIZED针对不同的脚型有三种不同厚度的鞋垫,对应不同足弓高度,Sub6锁鞋官方标配为1个“+”号的鞋垫。

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鞋底采用SPECIALIZED硬度最高、重量最轻的FACT Powerline碳纤维大底,同样经过SPECIALIZED科学家们严格的医学测试,不对称鞋底设计是指通过分析脚底的实际受力,在靠近大拇指蹠骨位置使用扎实的碳纤维材料,靠外侧使用稍薄的材料,以此达到力量传递、轻量、人体工程学的平衡。经过了无数比赛的检验,该技术已经相当成熟,鞋底硬度指数13.0,可实现力量传递效果的最大化。

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标准3螺栓锁片制式可兼容市面主流公路锁踏锁片,与上一代相比,Sub6的钛合金螺栓增加了5mm的锁片调节范围,可满足更多人的需求,同时SPECIALIZED建议使用官方原配的锁片螺丝。

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鞋头有橡胶防护条,可在下车、行走时起到一定的缓冲作用,防止鞋底刮花

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全新设计的耐磨橡胶可替换后跟,造型与鞋底呼应,鞋跟面积增大三分之一,行走更加稳健,替换后跟的螺丝隐藏在鞋垫下方,不影响整体外观,更换时也非常方便。

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Warp Sleeve鞋套可以紧紧覆盖住鞋带与鞋面凸起的部分,形成了光滑紧致的外表,最大限度的减少风阻。但是从实际的使用来看,鞋套会堵塞大部分透气孔,而且一开始鞋套很紧,“上套”的时候费了九牛二虎的力气,“下套”同样也要费九牛二虎的力气。

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小编长着一双“闪电脚”,因此能毫无压力的穿上SPECIALIZED窄版的锁鞋,但有些车友却因宽脚板而不得不对SPECIALIZED锁鞋含泪舍弃。可喜的是,新款S-WORKS Sub6为了照顾亚洲宽脚板,不但推出了在脚掌增加8mm宽度的宽版锁鞋,鞋型也更偏向亚洲版,造福广大SPECIALIZED粉。

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实际体验:

一开始叫我穿系带的锁鞋,其实我是拒绝的,我认为这是时代的退后,历史在开倒车,但拿到实物我才发现我是多么的天真,通过一段时间的体验我才慢慢领悟到了设计师的初衷。鞋带是纯粹的,相比BOA旋钮和卡扣,它不会出现机械故障。相比有刻度的卡扣,它能无缝贴合脚面,却又不会给脚背带来负担。鞋带,在Sub 6锁鞋上,也许代表着一种优雅的生活态度,一种文艺的情怀,一种运筹帷幄处变不惊的淡然。

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在实际体验中,SPECIALIZED S-WORKS Sub6表现出了顶级锁鞋应有的性能,让人非常满意。轻量、骚气、强悍、性能是它的代名词,Body Geometry是它舒适的保证,13级的鞋底硬度带来毋庸置疑的超高刚性与输出,精湛的做工令人对这双鞋爱不释手。

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优点:

极致轻量,我们无法将Sub6和某些限量版手工制造的锁鞋比重量,但是在市售的锁鞋中,单只192克的重量确实是佼佼者,“斤斤计较”的爬坡手可能更会被它吸引。

极致气动,风洞、CFD、DAQ可能离我们很遥远,但是35秒的差距确是实打实的,鞋带收纳后本就比旋钮等锁鞋更切风,Warp Sleeve鞋套的加入更是能降低风阻,这都是SPECIALIZED为提高空气动力学效益做的努力。

优雅鞋带,在满是炫目装置的锁鞋市场中,简洁的鞋带确实能俘获一大批文艺青年的心,Sub6这款锁鞋,也确实能彰显出车主的个人品味与生活情趣。相比于旋钮长时间锁紧带来的麻木,鞋带凭借自身材料的弹性可以恰到好处的束缚脚部。

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不足:

无法微调,相比于其他锁紧方式,系带锁鞋无法在骑行过程中进行微调,可能对脚感比较敏锐的车友有一定的影响。

系带耗时,第一次穿Sub6锁鞋耗时三分四十秒,熟练后能稳定在一分半钟左右,穿脱相对耗时可能会对心急的车友造成困扰,因此系带锁鞋也被我们笑称为“文艺犯”,但换个角度思考,系鞋带的过程,其实就是审视自己内心的过程,是骑行前最后的冷静,是注入荷尔蒙前难得的理智,因此系带时间长也未必是件坏事。

鞋面脆弱,作为顶级竞赛锁鞋,耐用度可能不是优先考虑的问题,Sub6锁鞋有着漂亮的皮面,但是却缺乏相应的保护,所以车友在嘚瑟的时候要注意分寸,免得皮面毁容影响心情。

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气动鞋套,鞋套与鞋面存在色差;前几次套鞋套时比较困难,几次过后鞋套宽松了一些,但是鞋套的宽松让我开始担心鞋套的耐用程度;套上鞋套后会遮盖住大量的透气孔,影响脚部排汗透气。值得表扬的是套上鞋套一定程度上能保护碳底不被刮伤。

总的来说,S-WORKS Sub6锁鞋代表了SPECIALIZED的最新科技,为车手提供最强大的性能支撑,超轻的重量极小的风阻降低了车手的额外负担,文艺复古的外观又宣示着车手独特的情调,是一款综合性能极强的竞赛“梦之鞋”。

责任编辑:LMH

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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作者:李明灏

职务:撰稿人

简介:08年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。

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  • 热门评论
  • 深渊111 2016-05-21 15:45

    Giro 不服

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    • 金坷垃金坷垃农民伯伯需要他 2016-05-21 15:52

      寄对giro acc去美骑让他们评

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    • bian
      回复金坷垃金坷垃农民伯伯需要他
      2016-05-22 11:21

      你以为评测不用给钱吗

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    • bian
      回复金坷垃金坷垃农民伯伯需要他
      2016-05-22 11:22

      小编牛逼,一双鞋能写出这么多的情怀,系鞋带还能审视自己的内心,堪称biketo最有情怀编辑

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  • abanana 2016-05-21 13:05

    鞋带版太小众,骑行时不能调,穿脱超麻烦,开骑后要是发现左脚绑的比右脚松点那就蒙蔽了~旋纽版才是明志的选择

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    • fml418 2016-05-21 18:39

      可减少空气阻力

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    • abanana
      回复fml418
      2016-05-21 21:22

      ....

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    • 就是乱评论
      回复abanana
      2016-05-21 22:45

      说性能,就轻,套套子气动,讲实际,情怀……爵爷也是个情怀的人,不过用的是GIRO,胡浩那估计是赞助商要求,然而我穿锁鞋就是为了不系鞋带!!!

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  • 踏月而来 2016-05-22 08:48

    在40公里骑行中,最多能比上一代S-WORKS锁鞋节省35秒...一整套,能在40公里的骑行过程当中给普通骑士带来超过5分钟的优势.--?! 牛B怕不是这么吹的!

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    • 80clash 2016-05-22 11:00

      从图片看,先把腿毛刮掉估计提速效果更明显

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  • kosol 2016-05-21 13:19

    比105套件还贵,跟一套UT差不多反正买得起玩不起

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    • 金坷垃金坷垃农民伯伯需要他 2016-05-21 15:27

      105现在这么便宜啦?

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  • 全部
  • XC小泽 2019-02-13 19:23

    入手同款鞋带帮顶

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  • Zz. 2017-02-13 00:35

    刚刚入了一双。最大的优点就在于鞋带款可以更细致地对不同部位调节松紧,用过相应位置的鞋带松紧就可以实现,非常合脚。其他轻量化、硬度、骚气不用多说了。个人感觉比boa只好不差。

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  • 阿亮桑 2017-02-12 19:42

    对竞赛级别的选手来说,系带式最大的优势在于极限的风阻表现......对普通爱好者来说,系带系统最大的优点恐怕只有结构简单而稳定了,剩下的可都是缺点了.......

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  • 汉哥00hg 2016-05-29 13:16

    简直就是足球鞋样式了。。 鞋底防滑胶太不耐磨搞得我自己上ab胶。。。。

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  • 隔壁老王的隔壁。 2016-05-29 00:30

    还是giro那双好看 而且更便宜

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  • michaal 2016-05-24 09:14

    好看,平时穿脱相对麻烦些,还有就是说的微调……不过好看就够了,骑车不装逼不如一条咸鱼

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  • 走过浮华大地 2016-05-23 10:43

    不好看..

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  • 以色猎人 2016-05-22 15:03

    lake的路过,碳底哪有那么容易坏,去年推车走了10里石子路,只是锁片伤的狠点,底子一般难伤到,而且只是划痕而已,不心疼!东西就是要来艹的,越是金贵越是发挥不了性能而且容易坏!

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  • 丿北落师门 2016-05-22 14:02

    像我这种穿着公路锁鞋就下泥地活泥巴的,还是穿171这种不怕损坏颜值的鞋更合适

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  • SOLAの軌跡 2016-05-22 01:54

    骑行时不能调,难微调。说白了就是调松紧太麻烦。 骑山地车穿平踏的时候穿系鞋带的5.10鞋,对鞋带骑行鞋的麻烦印象深刻。 什么气动几十秒,轻量几十克,的确是摆在那儿的,但对于大众玩家来讲,性能根本感觉不出区别。 但调节上的不方便,确是实实在在的让人不爽。

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