在山地车早期，车手不得不接受本是为公路自行车而设计的产品。尽管做了修改，但原本的设计毕竟不是专为山地车而设计。随着避震系统和车架设计的改善，我们开始对传统的智慧提出疑问——挑战原有的设计理念，突破限制，推动山地车运动的发展。 SRAM 1xTM 技术对山地车传动系统来说，就是向前迈出了巨大的一步，并且对自行车的设计方式以及人们的骑车方式产生了深远的影响。

SRAM EX1势将对E-MTB（电助力山地车）产生同样的影响。 EX1是如今首款唯一从头开始专为E-MTB而设计的传动系统。

EX1 的核心和灵魂是E-BLOCKTM飞轮，其设计是为了提供优化的E-MTB齿比范围，以及增加电池续航和减少零件磨损。11-48t，8速设计，具有436%齿比范围。根据测试，SRAM认为这是理想的E-MTB齿比范围。8速设计融合大的齿数间隔（30%），加上EX 1套件的单档变速杆，减少车手双次变速的倾向。单档变速设计，极大地提升了电池性能并减少零件磨损。

EX 1曲柄臂

轻量、耐久、刚性好，专为博世（Bosch）和博泽（Brose）中置马达而设计，为E-MTB的高扭力环境而特别制造。

特点与优势：

经过验证的SRAM技术，改进满足E；

MTB中置马达的需求；

兼容博世，博泽和雅马哈中轴界面；

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

规格：

BB兼容性：ISIS

曲柄臂长度：170mm， 175mm

颜色：黑色

曲柄臂材质：铝合金

SRAM X-SYNC™ 齿片

SRAM为满足E-MTB车手的需求，融入同样的X-SYNC™链条管理技术， EX 1为博世马达提供14t， 16t和18t齿片。

特点与优势:

经过验证的SRAM技术，改进满足E-MTB中置马达的需求

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

规格：

BCD：直装式

齿片：14t， 16t， 18t

颜色；黑色

材质：钢质

EX1 X-HORIZON™ 后拨

EX 1利用了牢固且变速精确的X-HORIZON™设计，创造了世界上首款E-MTB专用的拨链器。 EX 1为应对高扭力和低踏频的环境而设计，具有11-48t E-BLOCK™飞轮，带给E-MTB车手干净、自信的变速，让他们有更多时间享受骑行的乐趣。

特点与优势：

经过验证的SRAM X-HORIZON™ 设计，减小变速力道，虚位移和打链12t X-SYNC™ 导轮EX1 拨链器专为E-MTB而设计制造

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

技术：

X-HORIZON™

X-SYNC™

CAGE LOCK™

ROLLER BEARING CLUTCH™

规格：

速别：8

拉线比：1:1

最大齿：48

颜色：黑色

导轮培林材质：钢质

拨腿材质：铝合金

重量：289g