初问
现在的行程和眼-眼距的产品是如何而来？
由于车架厂商挑战车架设计的极限，新的后避震尺寸在创造时没有经过广泛的商讨，导致产品复杂，有许多重复和性能上的妥协。
现在的五金扣件和安装选项是如何而来？
理由同上个回答。目前行业使用的五金扣件有近90种。
车架设计如何与后避震连接起来？
衬套，轴承，专利安装系统。
许多年来由于这些累积起来的妥协，性能方面还有多大的改进？
很大。这就是为何我们采取新方式来设计后避震。
目的
从头开始让我们能 树立远大的目标：
性能
我们如何制造出可能最佳的后避震？
整合
我们如何改进后避震到车架设计的整合？
性能
整合
那么……这是否是种新的后避震标准？
不是。它是一系列新的后避震尺寸，由各避震器和车架厂商所开发并认可。这是从头开始，唯一目的就是让避震器厂商制造出更好的后避震，车架设计师设计出更好的自行车。
ROCKSHOX MY17 新品SUPER DELUXE以及DELUXE
亮点
公制尺寸和复杂巧妙的新衬套设计，使它成为我们所制造过的摩擦最小的后避震。
Super Deluxe拥有三个独立调节的压缩设置。
增加衬套交叠带来更好的密封并更小的摩擦。
安装选项：Trunnion直锁式安装，轴承安装，标准五金扣件安装。
特点与优势
增加衬套交叠和能减小摩擦的新衬套设计，同时增加林道性能和整体耐久性。
新的防尘圈技术，增加耐久性，改善在寒冷环境下的性能，延长维护保养的周期。
适用于
TR林道
EN耐力赛
技术
SOLO AIRTM
RAPID RECOVERYTM SYSTEM
SAG GRADIENTSTM
METRIC SIZINGTM
亮点
公制尺寸。
整合经过验证的Monarch的阻尼性能。
安装选项：Trunnion直锁式安装，轴承安装，标准五金扣件安装。
特点与优势
增加衬套交叠和能减小摩擦的新衬套设计，同时增加林道性能和整体耐久性。
新的防尘圈技术，增加耐久性，改善在寒冷环境下的性能，延长维护保养的周期。
适用于
XC越野
TR林道
技术
SOLO AIRTM
RAPID RECOVERYTM SYSTEM
SAG GRADIENTSTM
METRIC SIZINGTM
技术词汇
METRIC SIZINGTM 公制尺寸
公制尺寸让避震器和车架厂商能大幅简化后避震尺寸和适配，同时为避震器和车架设计提供性能优势。它还允许一套更简单合理的安装五金扣件，以及新的安装选项，如Trunnion直锁式和轴承安装。
RAPID RECOVERYTM SYSTEM 快速恢复系统
谁不想在连续碰撞时有更多可用行程呢？ Rapid RecoveryTM System让避震器能在连续碰撞时更快地恢复，让车轮能更精确地抓住地面。这个更积极的避震系统不会罢工，让自行车处于弹簧刚度的较高和较柔软的部分。 Rapid Recovery让车手在不停的碰撞下，仍拥有更多可用行程，从而带来更顺畅、更受控的骑行。
SAG GRADIENTSTM 预压设置
要是没有做好预压设置，不如去骑别人的自行车。但为何要用塑料夹或尺子去细调避震？我们的预压设置就印在前叉的上管和后避震主体上，让完美的避震器设置简单且精确。还把塑料夹和尺子还给妈妈吧。
SOLO AIRTM 双气室气压弹簧
Solo Air（双气室空气弹簧）就像是个佛教僧人。其启发式的设计让你通过单个美嘴气压阀为前叉加气，同时充满正负空气弹簧气室。所以它们总是处于完美的平衡，如同阴和阳。拥有可能是市场上最轻量的空气弹簧，让你迅速设置，带来舒适且精确的骑行。
责任编辑：DJR
