Fuji SL 1.1

当FUJI用新的SL取代Altamira成为品牌的顶级车款时，工程师只有一个目标：减重的同时不允许牺牲像Altamira的路感。

该车用了高压成型实现应力部位如头管连接处和五通等不起褶皱或者有过多的环氧树脂，该技术2013年用在Altamira上，制程现在能推广用于坐垫连接处和前叉肩盖。

主体车架管通过一体成型，除了后上叉和后下叉，直接将车架的连接点数从Altamira的八个点降到SL的四个。FUJI称其更强更轻。

Price: $9,999（折合6.4万RMB）

Info: fujibikes.com

Focus Izalco Max Disc Red

随着UCI对碟刹公路车的政策开放，Focus也想让它的碟刹Izalco大展拳脚。除了加装碟刹，FOCUS保留了整车强大和舒适的骑乘性能。整车配置SRAM RED套件，新的碟刹安装座节省不少克数。轮组用的则是DT Swiss的兼容真空胎RC38碳纤轮组。

Price: $6,800（折合4.4万RMB）

Info: focus-bikes.com

Time Izon Aktiv

Time是业内少有的制作碳纤管的自行车公司，这家法国生产商为此可掌控三样东西：在重量和强度方面取得自定义的平衡；使车架在踩踏受力过程操控更佳；避震效果卓越。我们最喜欢这辆车的哪个部分呢？无疑是前叉。装上前叉后的骑乘效果截然不同。在部分地区有车架单卖，你可以按照个人喜好装车。

Price: $5,555 (车架/前叉，折合3.4万RMB)

Info: time-sport.com

BH Ultralight Evo

BH Ultralight Evo远不止是一辆爬坡型自行车。它的轻量同样在下坡时表现出色，BB386给碳纤车架助力，这还是BH与零件大亨FSA合力开发的，提升整体强度和传动系统力量的传导。整车兼容机械和电子变速。

Price: $4,000 (仅车架，2.6万RMB)

Info: bhbikes.com

Ridley Helium SL

Ridley旗舰版碳纤竞赛级公路车不在空气动力学方面做出丝毫让步。它轻量、高速，是长时间爬坡的理想选择。头管较低，整个操控装置似乎只想让你找到最真实的自我。车子整体为舒适做了最大的让步——后上叉很好地过滤了路面的震动。

Price: $9,999（折合6.5万RMB）

Info: ridley-bikes.com

Willier Zero6

还有什么比造一辆如蝉翼般轻量的车子来庆祝110岁生日更有意义呢？限量版Zero6比现有的Zero7还要轻了100克。虽然二者用的是相同的模具和管型，得益于一种叫DIALED的碳纤维新型材料，Zero6大大减重。车架重680克，整车为5.4KG。Willier并没有盲目追求轻量，它保留了原有车型优越的操控性能和骑乘舒适感。

Price: $10,500（折合6.8万RMB）

Info: wilier.com

Cervelo RCa

实在抱歉，很多人应该都没骑过这个价值6万+的限量版车架。不过这些车架所采用的技术肯定也会延续到Cervelo的其他产品。RCA保留了空气动力学的Squoval管型设计，前叉位置进行了主要的突破。

Price: $10,000（折合6.5万RMB）

Info: cervelo.com

责任编辑：凌子