从上一张海报来看，我们得知小米QiCYCLE R1公路自行车将采用Shimano 6870  Di2电子变速套件，并且售价为19999元。市场舆论褒贬不一，主要聚焦在这个价格对比起上周发布的野兽LEOPARD PRO自行车14999元可是要贵上不少，那么小米的QiCYCLE R1公路车还有什么特殊的地方吗？让它可以再贵5000块钱吗？3月18日11：59分，小米智能家庭微博发布了这么一张海报，答案就是——

江湖传闻这款花鼓功率计是出自国内功率计研发团队Final11的手笔

这款功率计花鼓采用双边交叉直拉的编法，从图片来看，法兰盘距、法兰盘大小都比较可观，即使没有内置的功率计也应该是一款不错的后花鼓设计。内置的功率计消息未知也不做过多猜想。

目前来说这款QiCYCLE R1公路车的大致配置已经差不多完整：碳纤维公路车架，38mm框高左右的宽圈碳纤维轮组，后花鼓内置功率计，套件方面采用Shimano 6870 Di2电子变速套件，坐垫为Fizi:k家的产品，弯把和把立为铝合金，前叉竖管将内置电子元件，有可能是基础的防盗芯片等，也有可能内置蓝牙/ANT+传感器并且将功率数据显示在镂空的把立上方，有可能，嗯。作为传统公路车的拥趸，笔者表示很期待这款3月22日的发布会。

另外一点很重要的点，从海报上不难看出，小米这辆QiCYCLE R1公路车并不是所谓的“智能自行车”。善于营销的小米居然没有给他们的第一辆自行车产品冠上时下最火热的“智能”头衔，看到这里笔者也是感到挺意外，毕竟雷布斯同学在小米5发布会上的那13项所谓的“十余项黑科技”让我记忆犹新。不过也是，雷军可是骑过TREK Pro Caliber SL 9.9的人（笔者表示只摸过还没骑过），他自然知道真正的自行车应该是什么样子的。所以这款QiCYCLE R1目前看起来还算是正常。同时，不排除QiCYCLE还会在发布会上推出山地车的可能。毕竟以目前国内的骑行环境来说，硬尾山地车的市场可是比公路车的市场要大的多，价格上也更接近小米原本的庞大用户群。说到这里，再来头脑风暴一下，你猜如果有小米山地车的话，会带有“Black Isospeed技术”吗？

前叉竖管内置电子元件，不过小米却只字未提（也就只有两张海报而已嘛）

另外还有一个猜想，以后小米自行车有可能在线下小米维修点做维修保养服务吗？各位机智的美骑网友们你又想到了什么？欢迎在文章下方评论留言，畅所欲言。

图片来源：新浪微博

责任编辑：JAY