新赛季，达科车队的亮点除了卡文迪什，还有他们的新战车；更准确的说，应该是他们车上搭载的ROTOR零件。这家西班牙公司蓄力已久，从去年开始发力，一口气推出功率计和油压变速套件UNO两大拳头产品。现在，它们正式装备职业车队，接受实战检验。在刚结束的环卡塔尔，曾经的爱尔兰国家冠军布拉姆迈尔的CERVELO S5被拍到已经用上了UNO和2INPOWER。
UNO把油缸体积控制得很好，所以手变头形状十分小巧；运用大量碳纤零件，进一步减轻了重量
控制变速的是左右各一拨片，据称变速逻辑和SRAM类似，以拨片的行程大小控制升降裆
橡胶套作了防滑处理
对比机械变速，油压变速最大优势在于前拨，它的手感可以媲美电子变速
油缸造型独特，暂时不清楚其构造
后拨最大亮点是“UNO”下方增加了一颗锁定按钮，功能类似于SRAM的锁定按钮，方便拆卸后轮
UNO手变只能使用油压刹车，所以搭配的是油压夹器MAGURA RT8
由于单边测量的INPOWER饱受诟病，ROTOR迅速改良推出双边测量的2INPOWER
油管解放了技师，从此走线不再烦恼
“记住，身体会痊愈，车子不会！”
布拉姆迈尔时刻提醒自己去年环犹他那次惨烈的车祸（视频可能引起不安，请谨慎观看）
责任编辑：knightof1
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
本文来源
总对需要进站维护的东西不放心，还是随时随地就可以调整的感觉比较好。弯把看着很舒服，感觉下把挺长，一直想寻一款下把长一点的弯把，谁有推荐么？目前用zero100和fizik变色龙。
