全新款的Focus SAM是一款极具性能的全避震车型，这款车在15年的赛事中也登上过领奖台。对于业余爱好者来说，它的性能是毋庸置疑的，Focus也将这款车配置到现役 Focus Trail Team车队中使用。

这款拥有亮骚配色的Focus SAM C Team全碳款山地整车标价高达6999欧元，有全碳车把吗？还有全碳轮组吗？都先别看这些。像这辆闪闪发亮的山地车搭配一整套SRAM XX1变速套件，Guide RSC油压刹车和全套高性能的ROCKSHOX前后避震器作为支撑，车辆整体的逼格和性能都有很好的保证。因此，我们真的没有什么理由抱怨。

Focus SAM C Team的几何设计很好

对比其铝合金款，这款车架会更具侵略性一点，其低位的上管是一个非常有吸引力的设计，Focus SAM的技术结构和几个设计都令我们满意。车架几何设计会一定程度上影响车子的性能，在测试Focus SAM后，就立刻消除了我们的疑虑。长的车架和短的后下叉的，这种组合的设定即拥有稳定性，同时也拥有灵活的操控性，这是每一款Enduro车子都想拥有的。对于27.5轮径的车子来说，它提供了一个较低的上管保证车手在操控时的空间，有更好的操控稳定性，车子更稳跑得也更快些。为了达到车架后避震结构的最佳性能，按照车手自身的提供设定预压值，厂商建议车手使用30-35%之间的预压值，这样可以使车子的吸震性更好。然而车子有一个缺点，就是刹车干扰，在捏后刹车的时候，后避震机构的灵活性会变差。

我们发现它的表现非常的稳定

德国马牌Continental Mountain King轮胎的性能引起一番讨论，有的人生说它抓地力好，也有人说它车感不好，总之，先买来试试看再说吧。

Focus SAM车架内走线的位置设计恰到好处，所有凌乱的线管在它面前都不再是问题。它将所有的线管都整合到边去，统一深入到同一个内走线系统里面，凌乱的线管被完美地整合起来。

整车搭配的是ROCKSHOX Pike前叉，这是Enduro玩家标配的前叉。重量轻、简单高效的设定旋钮，并拥有高性能，这使到测试Focus SAM整车的人感到幸福。

整车如果有什么是可以调整适合自己口味的操控位置，改变把立高度就可以完成

Focus SAM C Team配置

前叉: RockShox Pike RCT3 Solo Air 160 mm

后避震器: RockShox Monarch Plus RC3 Debonair 160 mm

变速套件: SRAM XX1

刹车: SRAM Guide RSC

升降座管: RockShox Reverb Stealth

把立: Concept 60 mm

把横: Concept 760 mm/li>

外胎: Continental Mountain King 2.4″

轮径: 27.5″

轮组: DT Swiss EX1501 Spline One

售价: 6999欧元

结论

车子并没有进行任何的调整，Focus SAM C Team整车就已经获得测试员心中的好评。无可否认，它自身拥有出色的能力基本只需小量调整便可以“到手即骑”，如果你是一个喜好定制版的玩家，碳纤维车架并不是一个好选择。

图片和文字：Christoph Bayer

责任编辑：DJR