产品评测

长天 HOLUX-130 GPS 四川汶川实地体验报告

  体验时间 7月6日-13日

  体验机型 GM-130

  当拿到GM130的这天。心里多少有些紧张。因为7日就要飞成都进汶川。打开包装后。数据线、电源、支架、便携包、光盘都在其中。为出外方便。光盘里的软件和说明书都妥善安装好。通过图标化的指引。很快掌握了大概内容。

  6号的这天下午。就对GPS 的实际运行进行了第一次操作。开机、热启动搜星(3个星)、定位出发点、建立新轨迹菜单、行车模式、开始记录。一路上GM130的信号显示和车辆的运行基本相同。有时受建筑物遮挡会断上几秒,但很快恢复。家上换乘公交是不行距离。全部程下来10.6KM。第一天体验,很快上手。晚上导出了数据。软件需上网连接才能显示出地图路径,路径与实际地图有10米的偏差。不能完全重合。晚上又对系统储存的文件位置进行修改。由原来的机身自存该为内置SD卡储存。

  7日的早上5点开机启动,这么早起动为什么呢?赶早班机飞成都。顺便测试待机时间。

华南快速中山大道入口.jpg
华南快速中山大道入口

  新轨迹,广运楼到白云国际机场。华南快速、北环、机场高速。可识别卫星迅速增加到7个。信号非常好,反映也很快。启动自动2D地图。当车速提高。识别距离增加到100M,当车速降低。识别距离减少到75M。很适合找路时使用。登机的过程忽略。GM130还是开着的。起飞前重新建立了新的轨迹。这次坐的是靠窗口的位置。GM130保持着信号稳定和强烈。随这飞机起飞和过程。速度以100/200/300的时速往上加。高度也是如此。最后速度稳定在900km/h~923km/h,高度10813M的高度,此时的高度是GPS测得的高度。而气压测得的高度只有600M不到。这就证明了飞机的座舱是保持在恒定的密封舱里的。搜星定位显示。此时搜星定位数量是9颗。 飞行的途中信号出现了3次5分钟的掉线。早上10点到达成都。去到旅馆。接上手提。读取了刚才坐车到机场和飞行的数据。可是读不出来。问题在哪?于是关机打开后盖。拿出了MICRO-SD卡。正好手机也是使用相同的卡。MICRO-SD换在手机上,在连上手机数据线。数据读出来了,一条漂亮的曲线。导出数据和航点。在重新把MICRO-SD插回GM130试了试,还是不行。问题留到晚上回房在解决吧。当晚从新把默认储存设置回机身内存储存,问题才解决。也能继续在GM130里读出轨迹图了。  

 

 成都飞广州下降过程中-直线导航图.jpg
 成都飞广州下降过程中-直线导航图

  8日中午,成都到汶川威州镇。213国道从都江堰开始大多被毁。沿途还有很多当时地震的塌方遗迹。此时行走的新213国到是地震后1年才逐步修通的。结果了最少6个1000M以上的隧道。数不清的桥梁。包括二次给高山巨石砸断的彻底关大桥。在都江堰往北24km左右就可以看到震源映秀的岔道口。这里实行交通管制。这时才想起GPS。看了一眼。213国道已经消失在GPS上。而进入映秀是一条新见的隧道。当地司机说。地震把来的路毁了。行走的路是在新修的道路上加固的。沿途还有很多加固工程。同时从映秀到汶川在新修一条新的高速"映汶高速"。这条高速是几乎全部路段是直接建在岷江河上。过里面映秀,地震遗址的场面越来越多。山也越来越高。海拔也从510几米(成都)上升到1200M左右。天崩石、草坡大桥。山体剪切运动造成的整个村庄从高出河面30几米,距离河边20几米。整个完好的划移动到岷江河中央,直到水浸到二楼。一座高架在半山腰的电缆铁塔。也是遭遇同样遭遇。直接划移到离河面5米左右的河边稍高位置。完整的停留在哪里,依然矗立着。

213国道GPS轨迹对比-1.jpg
213国道GPS轨迹对比

都汶公路(进汶川的路上).jpg
都汶公路(进汶川的路上)

 

  上体一次又一次遭遇解压变形。时常看见对岸碎石坡掩盖的213国道、农舍、村庄等等。GM130依然显示车辆在没路的空白地图上走。结果2个多小时的车程。到达了1500多M的威州镇。广州市对口援建威州前线工作组 综合协调部副部长早已等候着我们。GPS显示爬升高度1102米。

  9号,威州镇前往山上HB2044M的羌族布瓦寨。今天是路程主要是以步行为主。从布瓦寨往回走时。选择了一条地震时留下的裂缝平行的山径。从HB1940一直回到HB1500左右的威州镇。路程由原来的10km减少缩减到4.5Km。但道路陡峭险峻。下午回到威州镇,骑车前往体育馆、红军桥、威州大桥、地震博物馆、汶川小学、穗威大桥、大禹雕像的地理标志。并且做了航点记号。

  10号回到成都市。信号比在广州要强。也能搜到4颗星。广州飞成都1.jpg

  11号约了当地的车友骑车前往成都西南40KM的黄龙溪古镇,古镇边上流过一条河,属岷江支流。成都人休闲的茶趣在这里表现的淋漓尽致。河边摆开的茶馆足有四五百米。本地人、外地游客。坐在其间谈笑风生。同骑的车友也对我这个广州车友特别"关注"时不时过来用casio的登山表过来对对显示的数据。
广运楼-白云机场.jpg

  13号。终于回广州了。晚上做上7点15分的班机。路上依然不忘手上的GM130,在次测试了飞机轨迹。这次测试效果好很多。中途只出现了一次的信号中断。数据反馈也快多了。但飞机飞跃广州城上空。才发现广州是不夜城。

上一篇:引领骑行天地- HOLUX专业骑行GPS-GM130评测报告(图文)

下一篇:Bryton Rider 50 自行车专用GPS 评测

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。