BH G7 Disc整车

碟刹解禁：国际自行车联盟（UCI）将允许车队在今明两年两个赛季的有限数量场次中测试公路碟刹，允许车队使用碟刹参赛，并且试行顺利将计划在2017赛季正式引入职业公路自行车世界巡回赛。

碟刹在各种情况下的制动力、手感、热衰减等方面均优于传统C夹，但维护及通用性相较于传统C夹还有差距。不过就像山地从V刹到碟刹、26到27.5/29的过度一样，公路碟刹经过UCI及各厂商的推动，在不久的将来肯定会在市场上占有一席之地。

BH G7 Disc车架

G7 Disc由G6 pro进化而来，延续其空力设计、压缩几何、轻量化与刚性。通过计算机，以风洞测试的模块进行流体力学模拟分析数据为基础，得以设计出最具空气动力学效应造型的车架。车架后三角特别针对Shimano最新的Flat Mount碟刹系统设计且进行结构强化。利用动态流力测试，针对车架设计与几何全面优化，创造出空力效应更佳，创新截面造型，更短更薄的非对称式后叉。

G7车架的研发，结合了风洞测试与计算机流力模拟计算分析，藉此得以设计出更创新的空力造型

造型优化的后三角，是经过流力分析的结果。利用这样的方式，在该处得以设计出更具空力效益且更优美的截面造型。

车架后段完全重新设计，以兼容于最新的Shimano FlatMount碟刹系统，并能完全承受该碟刹系统所产生的力。

使用与Ultralight EVO相同的技术和类似的碳纤叠层模式，创造出BH新一代的旗舰级车架

G7 Disc车架几何数据

Murias洲际车队车手——Haritz Orbe在测试BH G7 Disc

责任编辑：Kent