我们都知道，单车出行是一种环保的交通方式，因为它零污染、零排放、不耗油。可是如果我现在告诉你，未来的单车可能也要像汽车一样定期加油，你一定会觉得这是天方夜谭，大骂小编在我胡说八道！诸位且先别着急——此油非彼油，咱们今天要聊的，其实是润滑油。

有的骑友们恍然大悟后又好像觉得哪里不对，纷纷提问道：“润滑油不是在保养和骑行之前添加的吗，怎么可能像汽车一样存起来持续使用呢？”没错，在过去是不可能的，但最近英国的Scottoiler公司最新研制了世界上第一款全自动链条上油神器——CYCLE S1，使得这不可能变成了可能。这个被ENDURO成为“引发了单车保养界的一场革命”的神器，一经问世，马上就受到了万众的瞩目。可是，这场革命真的是一场我们期待已久的革命吗？还是像所谓的“智能单车”一样，只是一个宣传的噱头？

在Scottoiler的官方宣传中，不断地强调CYCLE S1对传动效率的提升有着显著的作用。

让我们暂时把目光投向遥远的英国。Franco McSherry是英国GB公路车队里的一员健将，然而他和广大车友一样，为了保持传动系统的高效性和变速的顺滑性，不惜沦为“车奴”，每次骑行前后都要对传动系统进行繁琐的保养。尽管如此尽心尽责，可是每次在骑行一段的时间后，润滑性和传性能还是会大幅下降。这个吃力不讨好问题仿佛天生就没有解决的办法，实在令人恼火。但是Franco McSherr又是幸运的，他这次被Scottoiler选为试骑手，将对CYCLE S1进行实地使用效果的测试。

“CYCLE S1的工作十分稳定，当我以最大功率踩踏的时候，感觉车子能比以前释放出更多的能量，踩踏效率由此可见一斑。”测试结束后的Franco McSherr不禁赞叹道“脚在踏板上踩踏的感觉从来没有这么爽过！甚至我在站起来冲刺时，传动系统还是能很顺滑地实现变速！”

看来，Scottoiler这次可真是来势汹汹，誓要颠覆人们对于单车护理的传统观念。接下来就让我们一起看看，这款CYCLE S1到底还有什么惊人的细节吧。

——开启技术贴模式——

来自爱丁堡大学的Geraint Florda-James博士正在进行“传动效率——功率瓦数”关系测试

众所周知，自行车油品的设计大多都是为了降低摩擦系数，避免不必要的磨损导致传动系统结构性受损。而且由于摩擦还会造成的的传动效率降低、功率输出损失。相反，如果过度的上油，链条就变成了“吸尘器”，表层覆上厚厚的一层灰泥不说，还使得变速换挡过程变得相当不顺畅。接着，当灰泥积累到一定程度后，过度摩擦的问题又再一次的令我们头痛。万一祸不单行，再加上雨水的冲刷，失去润滑保护的链条不单只加大了摩擦系数，还容易生锈。据Scottoiler研究，我们日常骑行中有5%的功率损失是由于这种不必要的摩擦造成的。

沾满泥灰和砂石的链条

水洗测试

——Scotteroiler CYCLE S1的设计方案——

针对传统上油先天的缺陷，Scottoiler根据润滑保护和骑行的需求，设计了全球第一款全自动单车链条润滑系统——CYCLE S1。

图中黄线代表的是自动上油器，蓝线代表的是手动上油。除了中间白色区域是最佳的油浓度区间，其余灰色的上下区域都是因为过度上油和上油不足的区间。可见随着骑行时间的推移，无论过多还是过少，手动上油的方式会造成许多传动效率的损失，而自动补油的上油方式则使润滑油的密度一直稳定在适合的区间。

通过在变速器下齿轮加注润滑剂，再依靠离心力散发到链条的每一个销轴，使得链条均匀地受到润滑。Scottoiler声称，CYCLE S1将会是那些年损失的5%的踩踏效率的最终答案。

褐色、红色、黄色曲线，分别对应无润滑剂、市场领先品牌润滑剂、S1特定润滑剂，在CYCLE S1上随着时间推移，传动效率的变化曲线。

除了上油方式，油品的选择也同样重要。据Scottoiler介绍，这款CYCLE S1只有在搭配他们指定的油品时才能达到最佳的效果。因为不同于手动上油，自动加油是会不断地对链条进行油品补给，因此在油品的干湿度、粘稠度、持久度都有着和以前不一样的标准。

CYCLE S1特定所需的润滑油包装

——CYCLE S1的安装、调试与补给方法——

CYCLE S1零部件看似并不复杂

这款CYCLE S1自动上油系统可以安装在任何车架上，其中包含了盛装润滑剂的容器，整体重量210g（包括了油液重量）。只有当你在骑行过程中才会自助加注油液，其余时间完全是“睡眠模式”。系统依靠2个AAA电池运行，续航能力长达200个小时。此外，供油的流量也是可以调节的，如图中所示，一共有五个不同快慢流速的档位可供选择。

适应各种车架的安装图解

5个不同的油流量调节档位，流速越快越适合泥泞道路越野，越慢越适合干燥的柏油路骑行

加油操作十分简便，只是需要打开盖子向容器加注油液即可

更换电池更是so easy~~(∩_∩)

——小编总结——

无论哪个厂家，推出一款新产品时总会冒有一定的风险，但Scottoiler似乎对产品的前景相当乐观。据CYCLE S1项目负责人介绍，Scottoiler目前得到了KICKSTARTER的众筹资金，并正准备进一步扩大生产线，以保证2016年2月推出S1时不会造成无法交货的问题，甚至考虑下一步会在海外设立工厂。

Scottoiler正在对最新的科研成果进行测试

Biketo小编认为，虽然免去了手动上油的诸多的诟病，但是自动上油器额外的重量，难免会让相当一部分车友冷眼旁观，减重党更加是嗤之以鼻。但在日常的公路、山地骑行以及长途骑行中，确实是CYCLE S1大展身手的好机会，但是其129欧元的售价，对大多数车友来说并不友善。如果定位在职业竞赛领域里，用210g重量换取所谓的5%传动效率是否真正划算，尚且需要时间的检验。

实践是检验理论的唯一标准，CYCLE S1虽然是一款划时代意义的产品，但对于其实用价值，我们还需拭目以待。

图片来源：Scottoiler

责任编辑：Tim·W