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多图！环西TT战车大扫描
2015环西第一赛段的团体计时赛因赛道路况糟糕而被组委会中立（不计入总成绩），然而这并不能阻止车队全力以赴的求胜心，和吹毛求疵的备战工作。下面让我们跟随镜头，走进顶级职业车队的维修区，近距离看看这些速度最快的顶级战车都有怎样与众不同的细节。
AG2R车队主将波佐维沃的FOCUS IZALCO CHRONO
休息把疑似定制产品
阿斯塔纳车队的SPECIALIZED S-WORKS SHIV，前轮采用CORIMA的三刀轮
这台SHIV前轮则使用CORIMA UPS 80MM
前夹器并不是闪电原装，目测是TRP出品
阿斯塔纳使用机械版本CP SUPER RECORD
BMC车队的Time Machine
这台战车属于斯洛伐克计时冠军威利茨
这个车手把肘托设置得非常高
西班牙农行车队的FUJI NORCOM
体积巨大的GARMIN EDGE 1000，不知道会不会增加风阻
封闭轮转起来，有种秘の催眠效果
科菲迪斯的新款ORBEA ORDU
而车顶上的备用车则是旧款的ORDU
这牙盘有暴力使用的痕迹
ORBEA的可调角度把立；所有TT车的共通之处：凌乱的走线
捷安特-阿佩辛的旧款GIANT TRINITY，有着奇怪的前夹器位置，以及糟糕的走线
把摄影机放在屁股后面是什么意思？
只有迪穆兰享受到了新车的待遇
近来流行的25c轮胎
技师仔细清理轮子上的砂石，毕竟计时赛爆胎是一个灾难
IAM车队老将沙瓦内尔的SCOTT PLASMA
可以看出他把胳膊挨得非常近
电变集线器的位置安装得非常巧妙
DURA-ACE 7800 曲柄+SRM 功率计+7900盘片
后拨更换了金属大导轮，据说能提高变速效率
沙瓦内尔仍未找到下赛季的出路
PROFILE DESIGN出品的SRM码表座
TT车当然要配气动水壶
虽然车队有自己的赞助商，但很多车手喜欢换上LIGHTWEIGHT封闭轮
喀秋莎的CANYON SPEEDMAX
目测是罗德里格斯的座驾
美利达-蓝波车队的MERIDA WARP TT
部分车手选用椭圆盘ROTOR Q-RING
MTN-库贝卡车队的CERVELO P5
全碳的SELLE ITALIA KRONOS
都是ROTOR赞助，但并不是每个人都喜欢椭圆盘
MAGURA油压夹器
绿刃车队也是SCOTT赞助的
备用车是旧涂装、旧配件
车手们出发时骑的是新款PLASMA
这台白色战车目测是尤安的
这个座舱设置，看上去可不是165身高能驾驭的
职业车手都喜欢大牙盘
佳能戴尔-佳明车队的CANNONDALE SLICE
哥伦比亚车队把WILIER CENTO1 AIR改装成TT车
快步车队也是闪电赞助的S-WORKS SHIV
FSA牙盘、POWER2MAX功率计
天空车队的PINARELLO BOLIDE
座包上贴张防滑贴纸，增加摩擦，坐得更稳
土豪天空车队用的是定制的一体车把
弗鲁姆为了用上大齿数的OSYMMETRIC椭圆盘，特意换回7900曲柄
坎神的TREK SPEED CONCEPT
Y字型休息把
FMB管胎
可怕的56T牙盘，果然是计时天王
责任编辑：knightof1
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ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／阿毛君
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ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
