也许你很难想象JAVA会选择与当前自行车行业最热门的方向背道而驰，他们始终认为自行车不应该是智能的，相反是一种人与机械的结合。

不错的钢架材料回归？

当然，JAVA即使给自己的产品添加再多的科技名词，我仍然以一辆单纯的通勤城市自行车的标准来看待它。对于钢架材料的认识，我的态度：是一种永远不会过时的材料。我对JAVA的看法，认为它正在走出一个盲区，开始独立去探索自己的方向，这对于中国自行车行业而言是值得鼓励的。所以对CORSA的评测我只在产品工艺和整体使用价值来做说明。

首先，车架CR MO铬钼钢4130材料+T700碳纤维前叉提供了一个有效地框架系统，从路面感应效果及净重（9.8KG)得到回应。这也让更多城市骑行爱好者能够接受。颜色上提供钛色，黄色，黑色，白色选择，测试车辆为钛色显得简洁恰当符合车主的情感需要。相对JAVA 2014款钢架公路，我仍觉得2015 CORSA没有几何上的变化，更多地变动是更加系统的涂装设计及甜心的细节搭配上。

CORSA的车架+前叉+座包都维持统一的色调搭配，LOGO的设计显得细腻而不觉疲惫

联合SHIMANO大力推广内三城市系统，也是对未来城市车款的乐观预估！车架提供后拨安装座，有大小五通两款供选择（测试为大的偏心五通设计）可支持改装变速系统。

中轴采用偏心圆设计，用于调节链条张力。（早在今年1月JAVA有在《骑行家》杂志测试CORSA开发产品，在偏心设计上仍然存在精确度不到位问题）目前测试车款已改进，直到现在量产，问题得到改进，或许这是测试的对其直接鞭策。

KENDA700*23防刺轮胎，UNO超轻铝合金三件套配合复古绵体把套提供较佳的舒适性，内走线设计及内壁抽管处理有效减轻车架重量。

较粗壮的直前叉(388mm长)：在肩盖处加强，这与2014款钢架公路前叉仍然有区别，新款的CORSA直前叉，可以弥补一点操控上的不足，虽不轻，但当你重心前移出现紧急刹车时，会稳一些，强度也较好。这款前叉的设计应该借鉴了最新的越野碟刹公路原理，配合AVID BB5确实起到很好的制控。