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TROPIX新型XC碳纤战车——强壮的MATINEZT+
TROPIX可谓是车友圈子里无人不知的牌子，当然，这些许也是因为它的头上有一部分CRONUS光环的笼罩，但也正因如此，所以一向以高性价比而出现在车友们视野里的TROPIX也次次为大家带来惊喜！2015年，将CRONUS的品质和性能汇聚为一身的TROPIX依然让小伙伴们惊喜不断，为大家带来一款外观非常帅气的入门级碳纤XC山地车“TROPIX MATINEZ T+”。
我相信当你第一眼看到Tropix Matinez T+的时候，你可能会被它的外表所吸引，它粗壮又独特的车架管型，结合汇聚了橙、蓝、黑三种颜色的涂装，使TROPIX MATINEZ T+整体线条给人的感觉不仅仅是强壮有型，其中还透出一丝时尚、活力。
采用碳纤制造的TROPIX MATINEZ T+车架整体看起来非常的一体化，结合上管内走线，以及下管底部走线设计，显得整车非常的干净利落。车架的管型非常独特，从上管粗壮的头端往后一直衍生到后上叉部分，全部都采用扁状管型，这样的的管型设计，可以为整车提供对小震动的吸震性，结合车架最强壮的梯状形态的下管部分，以及粗壮的后下叉，这意味着MATINEZ T+不仅拥有可靠的强度，并且复有良好的侧向、纵向的刚性表现。
组件
车架：碳纤车架
前叉：2015 SUNTOUR XCR镁合金油压前叉
碗组：台湾宏光 VP 内置隐藏1.5寸培林锥形碗组 41.8mm-52mm
花鼓：采用台湾NOVATEC（久裕）二培林花鼓
轮圈：法国MAVIC 马维克 XM319 DISC 559×19C
轮胎：MAXXIS PACE 26×1.95
把横：Tropix 3D锻造铝合金直把 5°后摆角/口径∅31.8/长620mm
把立：Tropix 3D锻造铝合金把立+/-7°/口径∅31.8/长100mm
坐杆：Tropix 3D锻造铝合金坐杆 12mm后偏移，口径∅31.6/长350mm
刹车：德国MAGURA MT2 油压刹车
牙盘： shimano M610 42×32×24T/曲柄长度170mm
链条：日本shimano HG54 HG-X10速专用
飞轮：日本shimano HG50-1011-36T，HG-X10速
前拨：日本shimano M611，下摆式双拉结构
后拨链器：日本shimano M610，导板规格SGS，隐藏直装式
指拨：日本shimano M610，左指拨2/3段速可切换/右指拨10段速
坐垫：意大利San Marco corezone
把套：塑料主体带合金锁环
上管粗壮的头端往后一直衍生到后上叉部分，全部都采用扁状管型
最为强壮的的下管部分，以及粗壮的后下叉，这意味着MATINEZ T+不仅拥有可靠的强度
MATINEZ T+的避震配备了SUNTOUR 2015款XCR油簧前叉，虽然是一款入门级镁合金油簧前叉，但新款XCR由原来30mm增加到32mm管径,在强度方面更高。在润度方面XCR在同级别的入门前叉中也依然保持较为领先的位置，并且带有锁死、回弹、软硬这三项调节，使XCR能够胜任不同的地形。
MATINEZT+配备了SUNTOUR 2015款32mm管径的XCR油簧前叉
带有锁死、回弹、软硬这三项调节，使XCR能够胜任不同的地形
传动方面，厂商在MATINEZ T+身上采用了SHIMANO混搭套件，M610 3*10速组件搭配HG50\HG54链条、飞轮，轻快顺畅的变速反应一项都是SHIMANO的风格，这样的传动搭配最适合于休闲运动，当然这也是入门的最佳传动配备。
MATINEZT+采用了SHIMANO混搭套件，轻快顺畅的变速反应一项都是SHIMANO的风格
MATINEZ T+并没有采取和SHIMANO配套方案，而是配备了拥有良好制动性能的MAGURA MT2 油压刹车，软硬适中的手感，结合灵敏的制动反应，以及较好的刹车线性，为MATINEZ T+提供了得心应手的制动操控。
MATINEZT+配备了拥有良好制动性能的MAGURA MT2 油压刹车
车轮方面，NOVATEC二培林花鼓搭配MAVICXM319车圈编辑而成的轮组，为MATINEZ T+提供了良好的刚性，同时，NOVATEC二培林花鼓和MAVICXM319车圈都是口碑很好的XC山地车轮件，当然他们的强度是母庸置疑的。作为一款入门、休闲、运动的车轮，NOVATEC和MAVIC XM319的搭配绝对可胜任不同的XC地形。另外，MAXXIS PACE 26×1.95山地外胎滚阻小，抓地性较强，不仅使MATINEZT+可以再平坦的地形上保持良好的速度，而且能够让MATINEZ T+稳定的行驶在山路中。
NOVATEC二培林花鼓搭配MAVIC XM319车圈编辑而成的轮组，拥有良好的刚性、强度
MAXXISPACE 26×1.95山地外胎滚阻小，抓地性较强
从MATINEZ T+整体来看，厂商采取了较为入门的配置方案，这可能是为了车友对其将来升级，这也意味着TROPIX MATINEZ T+不仅是一辆出色的碳纤入门车，经过升级它可以成为一辆更高性能的XC山地车。
责任编辑：spp
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大家都说
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