新改良的牙盘、花鼓和X7刹车系统推出之后，基本可以组成全套的2011版X7整车。这也更加确定SRAM的更高端系列（如X.9 and X.0）将会沿用2x10动力传动系统。在发布了这个相对低端一点的2x10套件之后，SRAM对外界透露，这个新设计比起以往同等级别的套件重量更轻，并且更容易变速。

     新款SRAM X7 采用的零件是 X-Glide 前拨、精确的变速系统、变速范围大的PowerGlide卡式飞轮、碳纤维材料的后拨以及Elixir R刹车。以上零件价格实惠，很多人都能负担得起。

X7后变速器：X7有长、中、短臂三种选择，Exact Actuation技术让每次变速都快速精准。另外配有3K碳纤维滑轮臂，能够调节36齿的卡式飞轮。

X7前变速器：新改良的前变速器是为了X-Glide上链系统而设计的。这个X-Glide X7和XX的是一样的，被誉为“反应最快的变速系统”。X7提供上拉（Low Clamp）或下拉（High Clamp）安装，另有直接锁入式（Direct Mount）可选。

10速指拨：移植自XX的10速精确变速表现，具有XX的技术优势及负担得起的X7定价，不变的是，X7仍将维持一贯的产品平价与优质定位，提供专属的2 x 10速变把（既有的3x9速产品仍将持续量产，但无法与2x10兼容）。可兼容于MatchMaker整合式束环，也可用于9速的版本。

S1400 2x10曲柄组：透过SRAM全新、专属的技术X-Glide促成前所未见、快速精确的前变速性能，采用OCT 技术制造空心锻造曲柄腿（提供170mm和175mm腿长），外型美观、强壮且轻量，新的GXP BB采用Gutter密封技术，能大幅减少密封圈的摩擦阻力。

PG-1050飞轮：新的PG-1050飞轮设计采用semi-spidered 结构，轻量且刚性佳，配有钢质锁固环，提供11-32T和12-36T两种齿轮比，满足不同骑乘路线与场合的使用需求。可与XX兼容。

Elixir R碟刹：SRAM以Elixir R结合至X7等级的套件中，其Tapered Bore技术与精进的刹把支点位置调整，让刹车力的控制更收放自如。

X7花鼓：同级产品中唯一采用卡式培林设计的花鼓，有32孔，使SRAM产品线完整搭配。

（BIKETO翻译：史蔓花）