在全避震山地车市场上，有多种多样的不同结构，既有简单的，又有复杂的，因此除非你非常知道自己需要什么，否则，做个选择并不容易。WILIER的工程师们在开发9系列全避震车型的时候秉持一个理念：一定是具有WILIER风格的产品，要充满乐趣，舒适，好骑。

WILIER不断努力，开发出FSS(floating shock suspension 悬浮避震系统)，基于具有专利技术的VPP(虚拟转点技术)，第一眼看到9系列山地车架的时候，你会发现避震器不是固定于车架的某个点上 ，而是悬浮于两个支点，这两个支点同时连接于后下叉。这个非常规设计可以较好的转化踩踏的力量，减少后避震泄力。这套系统无论下坡还是冲山的时候都可以保持高效工作，这就是我们要达到的效果！

910-碳纤维29寸车架-142开档-桶轴。

903 –铝合金车架-27.5寸，142mm 开档，桶轴

903-铝合金车架 29寸，142mm 开档-桶轴 -120mm行程

FORCE力量的传导 :

这个图表显示了这套避震系统如何工作，在踩踏力量较弱的时候避震弹性较小，比较类似于硬尾车架。随着踩踏力量的增加，避震系统开始提供一个较大的变化范围 , 这将使骑手的震动感明显降低，在这个过程中，你可以充分的WILIER开发的这套系统的优异性能。在图表的尾段，随着踩踏力量达到最大值，避震系统逐渐的变得缺乏弹性，避免来自底面的震动过分传导而损坏避震系统。