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PRO BIKE:基特尔的新战车
德国强者马绍尔·基特尔——在2013和2014年创造了不少的胜利,随着2015年车队更名,德国人迎来了他的新战车。在刚刚举行的澳洲“人民选择”古典赛上,我们得以近距离地看他的新车。
就像去年的战车一样,新车的外表只是更换了涂装,车架依然是Propel Advanced SL,L码,自从2013年推出之后没有修改过。在目前兴旺的气动车架市场上,Giant以不变应万变,期待年中Giant会对其进行优化小调整。
SHIMANO停止和车队的合作,新合作商Alpecin是护发产品制造商。令人难以置信的是这和爱摆弄发型的基特尔简直是天作之合。
Pioneer是Giant- Alpecin车队在2015年的新赞助商
Giant-Alpecin车队的功率计赞助商也换了,从SRM换成了Pioneer。新的SGX-CA500功率计独有“Team-issue”功能,有黑白两种颜色。
来自Fouriers的短臂V刹
尽管Giant现在在主推他们家的Mini V刹,不过新战车上面依旧使用Fouriers的刹车。不知道这是因为Giant的仓库里还有大批的刹车还是Fouriers要优于Giant的Mini V刹?
PRO,SHIMANO 旗下的优质零配件商依旧在支持Giant-Alpecin车队,包括车头组件还有坐垫。
看起来PRO的1 1/8把立正在这辆新车上测试中...
PRO vibe的1 1/4(又名OD2)规格把立和这个看起来并不一样,特别是正面的把立盖。这回事新的规格吗?
驱动方面没有改变,依旧是SHIMANO的Dura-ace 9070 Di2。冲刺按钮的地方稍稍变了一点。后飞轮用的比之前的更大,是11-28T,我们被告知去年的经常出现一些小问题,所以更换了不同规格的飞轮,不过期待新的飞轮不会影响基特尔大神带额冲刺表现。
最后说一下新车的重量:(铝合金水壶架,C75后轮)新车重量为7.23kg,也就是说更换了功率计之后重量比之前的7.26kg要更轻一点点。
车架: Giant Propel Advanced SL – size Large (57.5)
前叉: Giant Propel Advanced SL – OverDrive 2
碗组: 1 1/4 to 1 1/2in internal
把立: PRO Vibe 1 1/4in, 140mm x -10 degrees, (potential prototype)
弯把: PRO Vibe 7S Compact, round 1050px (c-c)
把带: PRO PU-SL
刹车: Fouriers DX-005 Mini-V
传动系统: Shimano Dura-Ace Di2 FD-9070
牙盘: Shimano Dura-ace, 175mm, 53/39T, Pioneer功率计
轮组: Shimano Dura-ace C50 tubular
前胎: Vittoria Corsa Evo CX 25mm – 120PSI
后胎: Vittoria Corsa Evo CX 25mm – 120PSI
坐垫: PRO Turnix Carbon, 142mm
水壶架: Elite Pase Custom Carbon (2)
码表头: Pioneer SGX-CA500
SHIMANO Dura-Ace牙盘,Pioneer功率计提供独立的左右曲柄单独功率测量,其中还有很多数据
想要参赛?你的车架必须通过UCI的标准认证
PRO Turnix坐垫是基特尔不冲刺是坐的地方
再看看140mm的PRO vibe把立。如果它会说话,他肯定会说不喜欢这份工作
SHIMANO Dura-Ace 9070 Di2非常常见——和去年相比并没有什么不同
弯把下方的冲刺按钮
Elite碳纤维水壶架
SHIMANO Dura-Ace C50也是在大集团军当中最常见的轮组之一
Fouriers的短臂V刹能够容纳不同宽度的车圈
集成ANT+传感器能够给出速度和其他一些数据
“KEEP CHALLENGING”
不像电工胶布,更像热缩管
感觉像热缩管的东西使走线看起来变得整洁
从正面看,Propel的线条纤细又光滑
来源:bikeradar
责任编辑:JAY
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