HARO品牌在BMX小轮车界享负盛名，如果你是BMX玩家那一定对HARO不感到陌生，自1978年BOB创立HARO以来一路不断发展不断壮大，更进一步往山地车市场迈进，这次紧贴潮流的HARO推出的Calavera 27.5 Expert山地车来到biketo测评室，就让我们来看一下HARO的27.5给我们带来什么惊喜。

车架哑光紫蓝色涂装给人一种耳目一新的感觉，很有质感

整车配置：

车架：HARO Calavera 27.5

前叉：Rock Shox XC32 100mm

车把：Ritchey小角度燕把

立管：Ritchey MTN

座管：Ritchey

变速：SRAM 2x10变速套件，X7前变速器搭配X9后变速器。

刹车：Sram Guide R

座垫：Ritchey Comp Streem V3山地车座垫

牙盘：Sarm S1000 38/24T

轮组：Weinmann XC-180双层碟刹车圈

轮胎：Kenda Turnbull Canyon 27.5 x 2.00

锥型头管对于侧向刚性有很大提高

Calavera车架锥型头管，头管口径下面比上面大，这样做法的好处是头管跟叉肩端接触面积更大，可以适应强度更高的骑行风格，强度更好，现在推出的车架锥型头管已经成为一个趋势。

车架优良扎实的做功

车架上管和下管结合处的焊口摸上去手感光滑细腻，看得出是焊接后再经过人工打磨，这样的工艺虽然繁琐，但是为车架带来很高的一体化程度，不细看还会给人有一种碳架的错觉。

HARO特别邀请创始人Bob Haro参与Calavera 27.5车架的设计

全新的HARO Calavera 27.5车架，也是由Haro Bikes创始人Bob Haro亲自设计，采用了X6超轻量化铝合金管材设计，特殊的倒三角异型管材，略为弯曲的上管缓缓向后上叉延伸，弧度流线感十足。微微弯曲的上管设计可以很好吸收来之后轮传达上来的整动，让路感更为舒适。

粗壮下管，下走线设计

下管为椭圆型管材，异常粗壮使车架拥有良好的刚性表现，走线使用的是较容易维护的外走线方式，整车的前后变速线和后刹车油管均由车把上引入到车架下管的集线槽。集线槽安装位置合理，给予线管一个舒展的空间，线管的弯曲角度缩短，变速线芯的阻力也会相对变小，使变速更为流畅手感更好，不过五通下方的集线槽由于所处位置问题，容易受泥水污染，建议走线可以考虑上走线会更好。

两个水壶架可以携带更多水资源

立管和下管两处分别都有预留给水壶架安装的位置，这对不想背着水袋去骑车的车友来说是个不错的设计，还可以提供额外携带水资源，这对骑长途的车友极为重要。

后叉三角型补强片

后叉设有三角型偷空补强片，补强轻量两不误。高速过弯时对后三角的刚性有很大的提高，没有发软的情况出现，给人感觉刚性十足，强度令人放心，HARO在这里预留二个螺丝安装孔，主要是兼顾车辆作不同用途需要，可以安装挡泥板或是货架。

鱼鳞焊片使中轴显得强壮结实，提供良好踩踏效率

强壮的五通提供良好的踩踏效率，确保刚性的输出，这个位置保留焊接的纹路。HARO Calavera 采用BSA螺纹规格五通，SRAM GXP系统，外挂型BB拆装保养更换都要比压入式BB要方便，而且在刚性上也丝毫不比压入式要差，其旋入安装方式最大程度避免了异响的发生。

隐藏式碟刹座刹车力度更直接

HARO Calavera隐藏式碟刹座使刹车力度传达更为直接，SRAM新推出GUIDE R刹车，新款采用开放式油路，手柄油舱盖设有排气孔，可以大大降低活塞涨油的情况出现。来令片间隙也作了调整，令到在拆装轮子后不需再作微调。刹车力度由于采用4活塞，搭配160mm碟片输出力度大大增加，令你在越野控车更有信心。

Rockshox XC32 100mm行程，32mm管径为前叉带来良好支撑性

避震系统方面HARO Calavera 27.5使用RockShox XC32 100mm前叉，油气结构吸震结构，性能有了比较大的提高，合适刚入门的车友。叉腿贴有不同体重对应的气压标准，让你对前叉应该打多少气压有根有据不再一头雾水，小编对于Rockshox这点做法十分赞同，无需每次打气都要上官网查看气压，十分便捷。由于使用空气做介质，初段对细小震动反应灵敏，在遇到大落差支撑感适中，在崎岖地形中有较好的表现。

XC32线控锁死设计，只需轻轻一按就可以完成锁死动作，线控手感软硬适中手感轻盈，对于喜爱爬坡的车手来说再也不用低下头去弄锁死这么麻烦了。

SRAM变速系统以响应迅速，手感硬朗著称

HARO Calavera整套传动系统均使用SRAM X7、X9进行混搭，性价比跟性能达到一个很好的平衡，2*10齿比细腻适用范围很广，高速低速都可以很好的兼顾，X7指拨跟X9后拨在链条张力最大时变速响应速度依旧迅速，进退档流畅，令你信心十足，可以放心应对复杂的越野路况。

轮组使用Weinmann XC-180 27.5双层铝合金车圈搭配Pivit铝合金花鼓，采用常规编法辐条张力非常均匀轮组刚性十分不错，27.5轮径增加后相比26轮径通过性更好，所以过些落差较大的障碍物时，身体不需要拉得太后也可以迅速通过，给车手预留更多空间来调整动作，原厂使用蓝色的钢丝帽做点缀，尽显HARO个性所在。

轮胎使用KENDA Turnbull Canyon 27.5 x 2.00，中心胎纹人字形不仅排列均匀，而且提供了良好的抓地力和排水性，侧面巨大三角型胎齿为其提供了较好的侧向抓地力，无论越野或平路通勤都能很好的胜任。

整车的三件套以及座垫把套碗组均使用历史悠久知名大厂Ritchey的零件，Ritchey是以其精美做工著称，从HARO对零件的选配看得出花了不少心思，100mm标准XC把立长度配合小角度燕把，令你在拐弯操控方面可以更加灵活。Ritchey Comp 座垫二侧富有弹性尾翼对小编的坐骨支持性不错，长时间骑行下也不会觉得压迫感，座垫表面布满透气孔使到透气性绝佳。

总结：

HARO Calavera 27.5整车在配件搭配方面，ROCKSHOX XC32线控前叉与SRAM传动系统出色的性能搭配，为HARO Calavera 27.5提供了较好的避震和变速骑乘性能，扎实车架做工与轮组良好的刚性，也是HARO Calavera 27.5在越野中有上佳的表现。哑光紫蓝色的主色调能够使你在人群中脱颖而出，辨识度很高。

经过HARO Calavera 27.5实际测试，这是一款娱乐性较高的XC车型，弧度的上管和后叉蛙腿形状的设计，提供了不错的吸震性。再结合27.5轮径良好的通过性，使这款车具备了骑乘效率和越野性，有兴趣的朋友可以在官网Harobikes.com.cn查看2015全线新品。

责任编辑：jimmy