随着这几年折叠车快速的发展，小巧玲珑的折叠车越来越受到车友们的欢迎。但是放眼望去满大街都是412、510的折叠，小编已经看到有点审美疲劳。就在这时候一台英国独特的“左撇子”折叠出现在小编的视线中，其独特的折叠皮带传动方式令人眼前一亮，它就是STRIDA。
1987年，第一辆STRIDA在英国诞生。最初，设计师Mark Sanders先生是为了解决他来往伦敦市内交通不方便的问题，特别研发了这辆干净(因为没有铁链条)、轻巧、极具绅士风范的折叠自行车. 他卓越而唯美的设计在STRIDA的每一个细节上展现得淋漓尽致。下面就为大家介绍一下这台独特的“左撇子”STRIDA。
规格：
前后轮胎：9 mm 反光条
材质：16寸铝合金7系列车架
货架：铝材质 / 负重：10 kg
轮圈：工程塑料+铝合金一体式加强车圈，
传动：皮带式传动
刹车：线管碟刹
座垫：GEL + 蜂巢气垫
颜色：白色 / 黑色 / 红色 / 黄色 / 天空蓝色 / 奶油色
重量：11 kg
最高乘载：95 kg
产地：台湾
STRIDA全车采用7系列铝合金管材，主体三角型结构拥有比较高的稳定性。车架各处接口采用平焊焊接技术，工艺更显扎实，让人很有安全感。专利车架结构设计，简单利落、强化耐用。
把横采用双重固定装置，上面有二个弹簧按钮式开关，负责固定左右两边握把位置，下面快拆负责夹紧两边握把。由于是双保险设计，整体非常牢固，其中一个松掉不会出现车把被拔出的情况，固定后基本没有丝毫晃动。拆卸也十分方便快速，只需要先把下方快拆松开，然后按住弹簧按钮式开关往外拔出即可完成握把的折叠。
把立连接处设有刹车线管出线口，出口做得非常隐蔽和合理，不细看还不一定可以发现，在刹车线管外面被一层弹簧包裹着，作用是为线管增加一点伸展弹性，防止车头过度弯曲把线管扯裂，小编车头左右大概转到80度左右弹簧就会发挥作用线管不会过度拉伸，车头转弯的灵活度不会受到影响。
前三角横梁的连接处设计简单巧妙，在头管处固定一根插销，车架连接处做成中空结构里面上下各一个压入一颗6802深沟轴承，固定车架上管和负责车头转向。
车架的折叠机构设计非常方便，按下上面的金属按钮，即可轻松把车架头管与下管分离。图中可以清晰看到整个折叠机构，非常简洁方便。
车头标是一块金属LOGO，一个S字母浮雕，结合碳纤花纹背景衬底，显得高端大气，具有时代感
前叉结构跟传统前叉的很不一样，车友们一看到这个结构都亲切称它为”左撇子”，为什么?很简单因为叉腿设计在左边碟刹侧，右边是完全悬空掉没有支撑的噢。有的车友又可能会对此不禁产生疑问，这个的结构牢固吗？经过一段试骑后可以告诉大家完全不用担心这个问题，无论直路加速或者拐弯，刚性丝毫没有受到任何影响。而且还避免的一般折叠车头管折叠处会松动的问题。
后三角也是采用独臂设计，跟“左撇子”前叉方向刚好相反，衔接处换成在右侧。刹车也是在这边。形成上左下右向互补格局，不会出现重心倾向一边的情况出现。
车架五通采用倒三角形状焊接，十分扎实。车子中轴为偏心设计，可以通过调节中轴的角度，达到使牙盘迁移，拉紧皮带的作用
人体工程学设计的车把把套，能提供非常舒适的手掌的支撑以及操控手感。并且防滑做得非常不错，即使出汗也不容易出现滑手的情况。
刹车前后均采用自家的线拉碟刹，前轮搭配140mm碟片，后轮搭配160mm碟片，制动手感刚刚好。相对于一般的自行车碟片，STRIDA的刹车制动碟片显得更为时尚，并且做得更厚，不容易出现偏摆。碟片上布满散热孔，能给碟片带来更好的散热效果，即使长距离下坡，也不用担心热衰退的问题。
传动也是STRIDA设计的另一个亮点所在，据说STRIDA的设计师Mark Sanders先生非常注重车子链条的干净性，特别研发了这套皮带传动系统，使用皮带做传动的好处甚多：首先，不需要如何费心保养，因为这不用添加链条油，因此也不用担心链条的污垢油渍会弄脏衣服；其次皮带传动不会发出像金属链条一样的摩擦噪音，使用起来非常静音，再次耐用程度来说，50,000 英里的寿命，对于一台折叠车来说，应该算是“永久”了。而就连大名鼎鼎哈雷摩托车也是使用皮带驱动的结构，所以强度方面可以放心，而且皮带在市场上也不难找到，更换很方便。
STRIDA客制化座垫，整体设计风格与车子非常协调。同时，坐垫的后半部分设计得非常肥大，并且很软，对于相对直立的坐姿，能够提供非常舒适的“坐感”，能给你一种坐在沙发上的感觉。
座位可以按照骑行者身高进行调节，上下各有一只快拆中间一个红色按钮。需要调节时只需把上下两只快拆打开，红色按钮往外掰然后就可以上下移动，听到“咔擦”一声固定后掰回快拆就可以完成座杆调节。
工程塑料的轮圈，铝合金的外框结实而且轻量化
可折式踏板，只需把它往内推，然后就可以转向折叠起来
车尾配置一个小小的塑料货架，专门为休闲骑行时放置一些小物品而设计，最大载重只有5KG除了作为货架，其实它还有其他功能，就是作为折叠形态下的脚撑（详见下图）。
折叠形态，与普通折叠车有很大的区别，十分省空间，地铁、公交车、车尾箱都可以非常方便设置，所占空间很小
折叠以后，女生可以轻松推着走十分轻便
收藏起来以后就可以轻松放进汽车尾箱，周末可以约3、5个知己或和家人来个4+2之旅，享受低碳环保生活
骑行感受：
“无比舒适”，是这辆车给我留下的最深刻印象。由于STRIDA采用了与常规折叠车完全不同的几何设计，坐垫比较靠近后。骑行过程中，骑行姿势与正常坐立相差无几，重心相对靠后很多，实际的体验与常规折叠车全然不同。另外，结合STRIDA舒适的客制化坐垫，骑上STRIDA，会给你一种“坐在软沙发上骑车”的感觉。
由于重心后移，车头部分带来的阻力相对较小，骑行起来非常轻松。不过，这同时也带来了车头非常灵活的小问题，在初次骑行的时候，会稍有不适；经过几次的适应之后，车子的操控就变得非常顺手了。另外，由于车架机构结构的关系，STRIDA的设计主要倾向于坐着的休闲骑行，就不适合喜欢站起来骑行或者想高速骑行的小伙伴们了。对于城市休闲骑游、城市白领上班、爱美的女性、家庭“4+2”郊外骑游等，这会是不错的选择。
总结：
STRIDA拥有独特的“左撇子”造型，10秒快速折叠。颠覆传统的皮带传动这些亮点，经典和时尚的完美结合，小编相信只要骑着它在外，肯定会令你从芸芸纵生的折叠车中脱颖而出，成为路上一道亮丽的风景线。
责任编辑：jimmy
