SB5c使用轻量的避震器，防止避震下沉的问题交由Switch Infinity系统负责处理

全碳纤维车架的重量在2.3公斤（连后避震）

Yeti相信他们的新系统是非常耐用的，简单的构造，轻量化并十分坚固，使用久经沙场考验的FOX避震器。Switch Infinity系统的两条滑动柱子表面使用极低摩擦阻力和极耐用的Kashima涂层，密封圈和轴套均使用FOX越野竞赛级制品，这个极轻量的转点轴套是锻造的。这个轴套系统的原型Yeti在数年间一直在做测试，密封系统和滑动柱子依然能正常运作。FOX也给出了系统测试制度以及印上“FOX授权”的标签。新系统超越Switch技术并节省了100克的重量，Yeti对新系统的耐用度十分有自信，给这个Switch Infinity系统部件提供5年保修的承诺保证。

SB5c的头管角度有67°，作为5英寸行程的车架非常协调，几何角度极具攻击性，低位五通（离地340mm），长上管（624mm/L码车架）和紧凑的后下叉（442mm）会让车子变得有趣起来。Yeti声称这辆车能够在林道里胜过6英寸行程的车，但同时也强调这辆车偏向于娱乐用途，而不是为了下一个耐力赛而打造，这就是要取代SB66的节奏吗？

SB5c将会提供蓝绿色涂装和碳纤维裸色涂装两种

5英寸避震行程车架的定位是Trail?整车重量是27磅（约12.25kg）