2014年的环法大战距正式拉开帷幕已经能够以小时来进行倒计时了，在这段时间各大车厂都十分热衷于发布或“被曝光”2015款的新车，近两年骑出统治级表现的天空车队、上届冠军弗鲁姆所用的新战车备受关注也是意料之中。

裸装Di2卫星变速按钮，椭圆盘，以及Stages功率计。

福禄寿的PINARELLO F8

天空车队的每支把立都标明了具体长度，而不是一个10mm精度的近似值

很多车手发现SHIMANO的爬坡变速钮太过于笨重。不过当你是弗鲁姆的时候，你就可以对它做一些你想做的事。

移除了爬坡按钮的外壳，保留了必须的功能性配件之后体积被减到了最小。另外注意那个漆黑的K-Edge的GARMIN码表座（为什么要注意呢——译者注）

天空车队的很多GARMIN码表都被贴上了车队赞助商STAGES功率计的标，不过这个没贴

F8的带弓形弯曲的前叉据说能将湍流最小化

这个椭圆度如此高的盘片可能不好看，不过弗鲁姆就是用它走向冠军之路的

PINARELLO有一个保持兼容机械/电变车架整洁的方案，就是将不用的入线孔盖起来

椭圆盘厂家并不是天空车队的赞助商，所以他们的商标被弄掉了

F8有一个巨大的防掉链器

STAGES曲柄功率计测量左腿功率，然后乘以二来得到一个功率读数

FIZIK在环法期间将发布新款坐垫，不过弗鲁姆仍然选用一个旧的变色龙

VELOFLEX管胎是环法常客，有时候像这样以自己logo出现，有时候被贴上其他标出现

即使在一辆顶级的碳纤车辆上，有时候最原始的方法依然最有效，就像这个防止气嘴晃动的电工胶一样。

上届环法冠军将骑着这辆全新的PINARELLO F8从英国利兹出发。

切去尾端的气动管型——PINARELLO方面叫它FLATBACK——简洁的整合式坐管夹、内走线以及向PINA的计时车BOLIDE借来的弓形前叉，都暗示着相对弗鲁姆上一款65.1来说更进一步的气动性。

车上大部分都是赞助商的展示品，不过还是有部分DIY配件，比如全黑的OSYMETRIC盘片、K-Edge GARMIN码表座和自己改装的Di2爬坡按钮。

当然，功能性是被摆在第一位考虑的。装配SHIMANO DURA-ACE C50，这辆车达到了UCI 6.8kg的重量下限，经过BIKERADAR实秤重量为6.84kg。

这一切能帮助打造下一个环法冠军吗，拭目以待。

整车配置

• 车架： PinarelloF8

• 碗组：Pinarellointegrated, 1 1/8-to-1 1/2in tapered

• 把立： PRO alloy,120mm

• 弯把： PRO Vibe,40cm

• 刹把： ShimanoDura-Ace 9000

• 变速把： ShimanoDura-Ace 9070 Di2

• 前拨： ShimanoDura-Ace Di2 FD-9070

• 后拨： ShimanoDura-Ace Di2 RD-9070

• 飞轮： ShimanoDura-Ace CS-9000 11-28t

• 链条： ShimanoDura-Ace CN-9000

• 曲柄： ShimanoDura-Ace FC-9000, 172.5mm

• 盘片： Osymetric

• 功率计： Stages

• 锁踏： ShimanoDura-Ace

• 轮组： ShimanoDura-Ace C50

• 外胎： VeloflexCarbon tubulars

• 坐垫： fi'zi:kAntares

• 座杆： PinarelloF8

• 码表： GarminEdge 510

• 水壶架： Elite CustomRace

• 其他附件： K-EdgeGarmin mount (blacked out)

关键尺寸

• 车手身高：1.85m

• Reach值，坐垫尖到车把：59cm

• Drop，坐垫顶端到车把顶端：12cm

• 坐垫高：80cm

• 把立长度：124mm

  责任编辑：Vrgsftpcox