Pivot刚刚发布的2014年自行车产品线中有两个超级亮点，它们全都采用27.5轮径，一个具有5.5-6英寸行程的全山地自行车Mach 6，实际行程达到155mm，也就是6.1英寸。Mach 6 Carbon是一个全新的型号，并不是Mach 5.7或者Mach 429的修改版本，Mach 6 Carbon使用了一个轻微步进的DW-link设计，不同于其它型号。原来只有29er的LES硬尾也有了27.5的型号，加上之前发布的Firebird 27.5，Pivot现在有了三个“中间尺寸轮径”的型号，Pivot现在一共有13个山地车型号，其实仍然包括了7个26英寸轮径的山地车，可见26英寸轮径没有死，可见每个厂商的策略还是不同的，但不约而同的都是向大轮径过渡。

Mach 6

Mach 6的开发经历了两年时间，Mach 6不同于我们（Pivot）产品线的其它产品，和我们之前的构造都不一样，它是一个全新的竞赛机器，专门为27.5轮径平台进行了优化设计，它成为象风暴一样Enduro竞赛机器。Mach 6建造的目的很单一，就是在最具有侵略性的地形（全部上升和下降）上比其它任何自行车都要快。

Mach 6的主要特征包括下一代的长行程DW-link设计，使用了6.1英寸（155mm）行程，一个低的五通高度（13.6英寸，34.54CM），长上管，配合一个很缓的头管角度（66度），使用了高刚性的碳纤构造，Mach 6是设计用来推进你能力并发挥极限的自行车。我们优化了设计，带有上管内走线路径，ISCG 05安装座，整车看上去就有速度的呼啸，Mach 6是纯粹为了激进的越野骑行者。

Mach 6可以加速你的技术越野骑行，提供更多的自信，它可以为Pro enduro骑行者带来更快的速度级别和狂热，这辆自行车让你的骑行信心上升到全新级别

Mach 6使用了6.1英寸（155mm）行程下一代DW-link避震设计，带有位置敏感的反后沉（anti-squat）踩踏，加速激进的越野骑行。DW-link是虚拟转点设计的一种，它和VPP一样使用双短连杆设计，它的特点是三段式的anti-squat曲线，相对应的VPP的特点是S形的后轮轴路径。

三段式的anti-squat，在后轮路径的第一段优化了小震动和踩踏平台，第二段针对中等的震动拥有最佳效率和牵引力，第三段针对最大冲击

DW-link的五大优势：

1、终极效率

同时开发anti-squat和压缩曲线，通过数学方程式确保dw-link是世界上最有效率同时也能提升牵引力的避震系统。

2、三段anti-squat曲线

牛顿第三定律告诉我们任何运动都会受到相反的阻力，当后轮加速时会受到向后的阻力，dw-link专利位置敏感的anti-squat非常好的平衡了向后的聚集的力量传输。增加了效率，牵引力还有小震动的敏感性以及消除踏板回击。

3、线性的压缩率

每个dw-link车架都会为为特定的弹簧和阻尼器设计最适合的压缩率，不象其它避震系统，dw-link不用依赖避震器的踩踏平台，使用今天任何避震器都提供最佳的震动吸收和牵引力。高级的骑手使用这些特性可以在越野时增强动力。

4、平衡刹车

dw-link避震工程可以将即时转点趋向一个理想的位置，即使在大力刹车下也能实现平衡的牵引力和稳定性，这要优于其它避震系统。

5、最小的踏板回击

自行车上踏板回击主要是链条长度迅速改变和变速的影响，dw-link使用一个平滑和正的后下叉延长影响来消除负的变速影响，结果获得平顺的骑行在整个变速范围内消除踏板回击。

5、最佳牵引力

你的避震器对阻碍的反应，位置敏感的dw-link的后轮轴曲线可以智能改变适应越野的需求，在行程的初段，向后的曲线能增强小震动的吸引和爬坡时的牵引力，在行程的中段，dw-link后轴路径和前叉配合能平衡的感受到令人吃惊的弯道性能和跳跃能力。在行程的末段它增加了避震压缩率可以防止打底以有对大冲击的吸收。

Mach 6的优势：

·Pivot独有的中空盒（hollow box），高压缩内部建模技术能够构造密封和光滑内壁，它使用一个轻量、强壮和高度优化的车架设计，这样可以达到这个级别中最佳刚性重量比。

·Pivot定制并调节的Fox Float或Float X CTD后避震技术：增加性能和可调节范围允许骑行者快速和容易的根据骑行环境进行改变。

·内置上管变速线路径和下管到座管的路径能够让线管保持非常的顺滑。

·后下叉，内部的后上叉和下管带有橡胶保护，带来安静的骑行，以及对抗高冲击。

LES 27.5

LES代表更多，在非常成功的LES 29之后，我们继续前进，我们决定把Pivot技术和性能带到最新的轮径尺寸中，硬架骑行者期望转到更大轮径，LES 27.5拥有非常的高性能，它的特征包括142mmX12mm的筒轴设计，比以前更压缩的车架设计，LES 27.5带来我们全新的轻量化性能。

上图可以看出，后下叉的长度已经短到极限了，变速线经过五通的路径

LES低于20lbs（9.07KG）的重量为你的竞赛做好了准备，一个大新闻是LES提供了S号和XS号的车架，它们尺寸能够让身材不高的骑行者也可以驾驭大轮径的自行车。我们为竞赛而高度优化的硬架，为小身材的骑行者在几何，重量和骑行调节上进行了最优化。

变速内走线经过下管，粗壮的下管和头管能提供很好的刚性

后上叉的连接处也很强壮

LES 27.5的优势：

·使用Pivot优秀的中空盒技术，高压缩内部建模技术能够构造密封和光滑内壁，它使用一个轻量、强壮和高度优化的车架设计。这个技术允许车架在平衡骑行感觉结合刚性和骑行品质的情况下达到最轻。

·变速采用全内走线，通过五通的路径安装非常方便，LES 27.5使用内部的线管路由来保护线管，而且非常易于维护。

· 后下叉的长度和轮胎空隙：LES使用了非常短的16.77（425.9mm）英寸的后下叉，这个长度可以匹敌最短的26英寸车子的后下叉长度，它可以提供紧凑的操控和自行车响应，并且带有27.5英寸轮径的优势。

·S号和XS号车架尺寸带来了优化的fit，操控和超轻重量，针对身材不高的骑行者也可以操控27.5英寸轮径的自行车。

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