山地车技术发展很快，现在我们知道聪明的牙盘齿形和带离合锁定结构的后拨可以减少链条跳动，防止出现掉链情况。虽然由于齿比的原因，单盘系统很依赖地形，但是SRAM发布了单盘并且配合更大齿比飞轮的XX1传动系统，它使用了被称为X-Sync的盘片，可以满足多数骑行者的需求，而且不再需要稳链器。SRAM是第一个提供这种宽齿和窄齿交替牙盘的厂商，宽齿和窄齿正好能啮合链条内部的形状。这种设计很聪明，很快就有厂商更进，我们知道的有E13和Race Face等等，这样就让用户有更多的选择余地，特别是可以升级现有的变速系统。Race Face的窄宽齿盘处有30，32，34，36和38几种规格，30齿的盘片价格为59.99美金，这个盘片可以让大多数骑行者保持足够的越野骑行能力。32和34齿的盘片价格是43.99美元，36和38齿盘片价格是49.99美元。

细节：

·使用目标：单盘传动系统

·交替的宽齿和窄齿形状

·规格：30，32，34，36，38齿

·BCD：104mm

·兼容9、10和11速链条

·有螺纹和无螺纹的版本

·色彩：红、绿、蓝、黑

·价格：$43.99 - $59.99 USD

从图片上可以清楚的看到窄齿和宽齿交替出现，它们可以很好的啮合链条内节与外节。

构造：

盘片使用不同的齿形并不是一个新鲜的想法，如果你仔细看双盘或三盘的齿形，你会发现它们有轻微的扭曲或者看到它们高度不一样，这些都是为了让链条上下盘片更容易和快速，特别是在用力踩踏的情况下。当你看标准的单盘盘片设计时，你会发现所有的齿都是平的，因为不需要进行上下链，但为什么不使用不同形状的齿来帮助保持链条呢？这就是Race Face窄宽盘片设计思路的由来，这个盘片也是根据窄宽齿交替出现来命名的。细的齿看上去就和标准齿一样的宽度，它用来啮合链条的内节，加厚的齿形状可以舒适的贴合链条的外节。交替出现的窄宽齿从而可以让链条紧紧的啮合在盘片上。

30齿的盘片有一定的位移，从而允许盘片干净的安装在曲柄上。

虽然不同宽度的齿是Race Face盘片最大的谈论点，但实际上，它们能吻合标准的104 BCD曲柄和能提供窄宽齿一样重要，因为它们可以用在目前市面上主要的曲柄上。而SRAM XX1使用的是独有的76mm BCD，必需配合XX1曲柄使用。通常情况下104毫米BCD只能使用最小32齿的盘片，不过Race Face却能提供30齿的版本，通过轻微的位移使它能够安装在曲柄内侧，不要小看这2齿的区别，这样可以使大多数骑行者在单盘的情况下可以使用11-36齿的飞轮，而且仍然保护爬陡坡的能力。因此也不用使用昂贵的11速XX1变速，虽说牺牲一定的平路性能，但对于越野骑行来说，很少用到最小齿，而关键时候爬坡能力很重要。另外Race Face窄宽齿可以适应9、10、11速链条，可以说完全不挑链条，这样升级的成本就更小了。

窄宽齿盘片提供了有螺纹和无螺纹的版本，后者使用标准的阳和阴盘钉固定在曲柄上，我们测试的是有螺纹版本，它可以直接使用阳盘钉拧入盘片的螺纹，这样可以不再使用阴盘钉，Race Face还提供不同厚度的垫片来适应不同曲柄的要求，它们看上去也非常的好，很简洁。

性能：

我们使用Race Face窄宽齿盘片在不同类型牙盘和自行车上进行测试，包括150mm行程的Scott Genius和硬尾上，为了得到不同情况下的结果，还测试了不使用带有离合锁死结构后拨时盘片对链条的保持能力。安装最小的30齿盘片很顺利，没有偏差。

最关键的问题是，使用这个窄宽齿的盘片，没有稳链器时它对链条的保持能力如何。窄宽齿对于防止链条出轨是至关重要的组件，而带有离合锁死结构的后拨扮演另一个角色。即使在没有使用锁死离合后拨的钢架硬尾车上，我们期待它至少会有几次掉链，但证明我们完全错了，而且可以清楚的感觉到在使用30齿的窄宽齿盘片后减少了链条打车架的情况。

责任编辑：凌子