电池穿孔可以直接通过水壶架螺丝孔固定在车架内部，不需要别外的安装座。如果放在车架外部，这个新的安装座可以装在标准的Di2位置，电池的外形轻微呈椭圆形，这样有一定的角度调整帮助更好的安装在车架里。外置安装座有更多的位置选择。

假如电池内置，它采用分离的充电线这样可以在车架内就能充电无需移动电池，Campagnolo的文档说明每次充电在频繁使用的情况下能支持1100KM，电池的重量是132克，连接器增加21克。

新的Vento轮组升级到偏心轮圈，增加了不对称结构，前后轮高度不一样，这些改变让Vento轮组重量减少了182克。新的黑色阳极花鼓带有可调节的轴承和铝轴心，前轮使用18根扁平辐条，后轮20根扁平辐条，增强气动性能，它使用红色的铝条帽。提供了标准和CX两个版本，CX使用双轴承密封。它的重量是1675克（前轮753克，后轮892克），不幸的是，如果你使用SRAM/Shimano规格塔基要增加45克。

Khamsin从本质上看和Vento轮组是一样的，但它采用铜的条幅和圆辐条，因此重量增加到1760克（前轮815克，后轮945克），但是也比2013年的Khamsin减少了113克，它也有CX版本和Shimano/SRAM塔基可选。

Bora One 35是新的碳纤管胎轮组，使用了黑色阳级铝合金花鼓，前轮使用18根扁平的不锈钢辐条，后轮21根辐条使用G3编法，它们带有黑色的铝合金条帽，前轮555克，后轮705克，一对只有1260克，它也提供了CX版本。