去年夏天我们介绍了一些原型鞋和测试鞋，而2013 Specialized S-Works RD相对于先前的版本，又向前迈进了一大步。鞋底的项目在经过了两年的测试与发展，形成了非常独特的两穿设计。即在外边缘安置一圈非常薄的薄片（1.7mm），以提高舒适和减轻重量。而剩余的鞋底部分就更薄了，这种设计可以更好的掌控力量传输。在压力分布测试中显示，大部分压力都集中在脚的内侧，所以大部分加固物都安置在脚的内侧。Specialized对它们的评价是最轻的，最坚硬的，最舒服的鞋子。这是一些相当高的赞美，就让我们拭目以待吧！

我的鞋子是47码的，重量为261克，比我同时测试的Giro Empire系带式和Bontrager RXXL公路鞋各轻13g和5g。所以，在高端鞋中，它在重量方面是非常出色的。幸运的是，Specialized减轻重量的同时又提供了舒适度。

目前有白/红，白/黑，哑光黑/亮黑的三款涂装（中文官网目前是前两款）可供选择。我们所测试的哑光黑/亮黑款与目前Specialized顶级的哑光黑碳纤公路车十分搭配。鞋面是特殊合成面料，热黏合到同样全新设计的鞋底。BOA S2 旋钮，只要内旋即可松开鞋子，这个设计使得它在双侧调节中都更加直观，精准。虽然只是一个细节，但操作起来你就知道相对于老款的好处在哪里，老款无论是左脚还是右脚，都是顺时针方向旋紧，逆时针方向放松，这会导致使用上的困惑。

从个人角度来讲，哑光黑配上亮黑的点缀看起来实在太棒了，而且能够使用长时间而不发生变化。

我们可以从底部看到，鞋底的并非统一厚度，而是有着明显的区别。由于鞋底边缘部分只用承担部分的压力并且要利于空气流通,所以它采用更薄的流线型设计。在开始的几次骑行中，足部外侧感觉到了一点压力，这个压力来源于两个方面的作用，一方面是我的脚在向外滑动，另一方面是鞋底的外边缘在脚的力量压迫下，向下弯曲，最终使得我感觉我的脚在向外滑动并且超过了脚踏的边缘。

为了修正这种感觉，我轻微的向外滑动了锁片（ cleats）并且调整了鞋垫。鞋子本身内置了三款SL人体工学鞋垫中最平坦的（+）鞋垫，但是直觉告诉我应该放置（++）鞋垫，我照做了。这些调整似乎很奏效，因为我后来没有感觉到一点先前提到的压力。增加了脚部内部的高度就可以解决问题，表面上看是相反的，但至少到目前为止，一切都是正常的。页面最顶部的图片是我最后一次骑行，因为天气非常冷，所以我穿着一双较厚的袜子。而其他时候这双鞋子是搭配着较薄的骑行袜。总的来说,这系列的公路鞋是相当舒适的，但是最终的结论需要在我穿着它进行更远更久的骑行之后才能做出。

说到冬天骑行，温度大概在 40多到50华氏度,穿着很不错的一双厚的羊毛袜就能让我脚感觉到非常的舒服。在早些时候的骑行中穿着 DeFeet 或 Swiftwick袜子，同样可以让我感觉到非常的舒服。这双鞋子并没有大量的通风口，也并非是完全封闭的。他们似乎找到了一个非常好的平衡点，数量和大小都合适的通风口来解决闷热和过度通风的问题。

足尖处有一块小的减震部位，但并不是用来帮助走路的具有抓地作用的减震部位。在鞋的后跟处，有一个用两颗螺钉固定的可替换（也可以移除，这是针对那些对重量有严格要求的人群）的鞋跟，螺钉是隐藏在在鞋垫下的。

参考链接：http://www.specialized.com/cn/zh/ftr/shoes/road-shoes/sworks-road

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