山地车能长什么样？也许普通车友觉得，山地车都跟美利达公爵长得差不多。但事实上，撇除车种不同的因素，不同车厂还推出过很多堪称“奇葩”的车型。它们独一无二的造型，除了显示制造商们的独具匠心，更带来了视觉上的冲击。下面，让我们看看几款造型“奇葩”的山地车。

BH Ultimate 13 XT

也许长得像TT车的公路大组车见怪不怪了（例如Cervelo S5），但长得像TT车的山地车还真少见。BH推出的这款Ultimate 13 XT比伦敦奥运女子山地冠军Julie Bresset使用的BH ULTIMATE 9.9更激进。9.9使用了一体式雨滴形立管，13 XT更是演进成TT式立管。这种设计有缩短轴距的好处，至于破风性能的提升嘛，XC赛有必要吗？

BMC teamelite TE01 29XC

乍一看BMC teamelite TE01 29XC的车架，还以为是BMC Teammachine的公路车。上管与立管连接处的分叉支撑点，让TE01延续了BMC在公路车上的设计。其实我们不难发现BMC在TT、公路、XC、甚至AM车型都是用了这种设计。不幸的是，这种“奇葩”造型也只有BMC一家在用了。

Cannondale F29 CARBON ULTIMATE

Cannondale的“左撇子”车型简直是奇葩界的鼻祖。现在的左撇子车型种类丰富，已经是Cannondale山地车的名片。

Pinarello Dogma XC Carbon

非对称设计可以说是见怪不怪了，但把非对称当成艺术，也不是一般厂家能干得出来的。看看Pinarello Dogma XC Carbon的后叉，是不是让你大吃一惊了？甚至，Pinarello为了炫耀这种设计，特意将两侧的后叉涂成黑白两色。不可否认Pinarello的设计能力，但愿Dogma XC和Dogma系列公路车一样好骑。

SCOTT Genius LT 10

仔细看看SCOTT Genius LT 10的避震原理，你就能发现它的“奇葩”之处。它采用了Equalizer 3拉伸式后避震，杠杆原理与普通后避震正好相反，底部支点直接装在五通上方。当然，这个设计还是有避震反应优势的，Genius LT也被美国Outside杂志评为2011年度装备。

Specialized S-WORKS Enduro

Specialized S-WORKS Enduro，它的“X”型上管让你无法忽视。直推式后避震对上管支点的刚性要求颇高，这个“奇葩”造型的存在意义，就是带来更好的支撑。

Focus FSL

Focus的2013款FSL全避震山地车也有其“奇葩”之处——避震器直接安装在上管中。这种设计最大的好处是：全避震也可以安装竖立水壶架了。

责任编辑：Jewels