最近，GUB发布了他们最新的Laplace 29全避震全碳整车，目前这款整车正在限量发售中。

整车配置简介如下：

车架:多连杆设计的全碳车架

前叉：DT XRM 29 single shot

套件：除前拨使用了D型下摆直装的SLX前拨外，其余均为XT套件内的组件

轮组：XT 142*12后桶轴，15QR前花鼓+DT X430 29轮圈

把组坐杆：FSA SLK系列

坐垫：碳轨SLR

外胎：Schwalbe Racing Ralph 29

简评：车架采用了多连杆的设计，这种设计通常的特点是反应灵敏但是踩踏性能和侧向刚性会较弱，并且29轮组本身也需要更强的扭转刚性。对于侧向刚性弱以及29轮组转向能力较弱的问题，这款车采用了142*12的桶轴后花鼓搭配15QR的桶轴前花鼓，这是现有技术下在XC车种上提供的最强组合了。此外这款车配备的DT XRM 29前叉刚性也是十分出众的，这得益于DT的Torsion BOX中空骨架结构的强壮叉桥。如果你喜欢竞速，并不太喜欢如此灵敏的后避震结构，你可以将DT M212后胆的低速压缩阻尼控制调到较大的位置，这样就可以让整个后避震系统具有更好的踩踏特性。此外因为是多连杆系统，车架对于刹车效应的控制不出意外的话并不会太好。整车配备的这款前叉为DT XRM 29 singleshot版本前叉，比较遗憾并没有配备拥有DT最为强大的双行程设计，以及压缩阻尼的调节的twin shot版本XRM前叉。配备的来自顶级轮胎厂商Schwalbe的Racing Ralph 29 2.1 EVO外胎综合性能比较出色，稳定性和滚阻及抓地表现较为均衡，并且重量极为轻巧，是一款竞赛级的综合XC胎。

总的来说整车配置较为均衡，配色也非常和谐，轮组的参数较弱，想升级的车友可从轮组入手。

白色版本

黑色版本

Single Shot的XRM前叉，配置上的一点小遗憾

XRM前叉的回弹阻尼调节及线控装置

线控的DT XRM 29 Single Shot前叉

XRM前叉气室的打气孔，小TIP：估计因为气室大小的关系，XRM的设定气压会略高于FOX的气压设定，建议车友们打气之前参考DT的用户手册，如果用预压来设定DT前叉的话建议设定在偏小的值。这款XRM前叉整体线性属于比较均衡，末端陡增的类型，初段反应并不算太灵敏（这种设定非常偏竞赛的风格），需要更大的气压防止打底。