初步的直观评价：实物做工相当精细，就既已形成的对于大行产品的认知而言，这款车虽然工厂编号为JAA513，属于三级车，但在工艺与配置方面，放到四级车中也不为过，感觉与PSL（YA634）的水准较为接近。

从图片中可以看出，这款车的车架前半截，折叠时偏向左侧，使两轮并列；而在展开状态，整个车身横梁又是笔直的。这一细节有点类似于Birdy的后叉，应该是生产制作过程中的一个小小难题吧？刹车系统配置为前C夹、后V刹，起初无法理解其用意，而后在反复折叠过程中终于体会到前C夹的意图－－避免刹臂在折叠过程中擦碰到车身组件，是其特殊的折叠方式所致。不过，话说这种刹车配置的手感可不太理想，后面再说。

这款车折叠后相当薄，甚至可能比小布更薄（小布已不在手中，无法作具体比对），主要是得益于其非标的前后花鼓－－JIFO16的前、后花鼓，即使以目前小轮折叠车的通行配置而言，也仍然是“非标”的！实测前花鼓开档为56MM，后花鼓开档是76MM，想再升级的话，恐怕暂时是没戏了。不过好在原厂标配还是相当给力的，前后花鼓均为久裕订制，而且实测润度相当不错！这种规格是否将开辟一个新的超薄车标准呢？记得在若干年前，玩折叠车时总抱怨大行的74MM另类规格的前花鼓，因为欲升级而无门，甚至有过用标准100MM花鼓锯断再焊接的念头。几年过去之后，74MM几乎成为小轮折叠车前花鼓的标配，升级件也有了多种选择，现在回想起来也挺感慨的。

从图片中可以看出，前后花鼓均非快拆，用螺母直接固定，而前花鼓的固定方式较为少见，轴心形状也与以住的有所不同。外观看上去倒是相当美观。

在整车的其它配置方面，这款车并不算吝嗇，标配WTB标的铝合金轮圈，看起来不错；WTB座垫就通勤休闲而言可以的；车胎为慧星16*1.35规格，85PSI，这款外胎应该就是PSL的标配，以前的使用中对这款车胎印象很不错，既耐磨、又抓地。线管为jagwire slick 5.0，档次不错，并且设计为车架内走线，外观相当简洁。标配了快拆脚踏，并且在后叉上方给这付快拆脚踏设计了另一处固定位，使得折叠时拆下的脚踏有了安身之处，这一点设计很细心体现。在整车的其它不少细节方面，都可以看出设计者的良苦用心，显然是经过了反复测试、反复优化的结果。

快拆脚踏的细节与拆解、称重：这付快拆脚踏的设计与MKS、伟格的均有不同，感觉可靠度比较高。也可以安装在其它标准曲柄上使用。安装时只需轻轻往里一推，卡口自动锁闭；拆卸时捏一下曲柄内侧的开关，脚踏会自动解锁、向外弹出几毫米行程。用起来还算方便。