在公路自行车比赛中，车手并不允许跟车。但是在职业车坛的执法却存在灰色的执法地带：那就是因为部分原因（比如机械故障需要维修）落后于大集团的车手可以跟着队车，慢慢地重回到大集团当中。一些经验丰富的媒体人称这是公路自行车执法的灰色地带，车手并不会因此受到处罚。因此，这种现象无论是洲际赛还是世巡赛上都非常泛滥。对此，大家的态度是怎样？大家觉得这是合理跟车吗？
摄影ByNel
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大家都说
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对了，小时候看F1，啥都不懂，最喜欢看的就是撞车镜头了～～
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赛车进站最好看。最好把前鼻翼和尾翼都撞掉，全队出动换。
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f1一年才撞几次车，要看撞车去看纳斯卡，撞车很频繁，叫我雷锋，不谢
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最喜欢看法拉利撞车了！！！^o^
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凡事要看原因，如果是因为摔车等意外状况导致落后，跟在队车后面追一追可以理解的，就像队车递个水壶都可以让车手省点力气，大家不都这么做么
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个人认为，如果说因为某些不可抗力需要跟车回到集团当中，这应该是合情合理的，但如果是运动员为了成绩故意而为之甚至于像尼巴里那样扒着队车，那绝对是严重的犯规行为。
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这样还是比较公平的，但是跟车车手省下了体力就对其他车手不公平了，个人觉得减秒比较好
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在大集团中更加省体力
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比赛是全方位的，不只是运动员的体能比拼，也有你的器材的比拼，你的器材出了问题那就你自己的问题，靠帮助拉回差距是不公平的。
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那么你骑车路上没爆过胎
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不是双重标准就可以。你跟我也跟，可以。你跟的时候我没说话，那我跟的时候你也别说话。
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如果前车不让跟
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这个就是职业道德问题了，如果是故意的话就是作弊，如果是故障问题那就是公平竞争了！
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计时赛才是绝对实力
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总有些不成文的规矩吧，比如gc车手机械故障主车群减速。如果因为一些机械故障要个人去追主车群对车手体力上有不少的消耗吧。
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让我想起了2010年环法链条门
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咱们都是咸吃萝卜淡操心！看看就得了，UCI都不管！
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受伤的车手还能直接扒车窗呢
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都可以这么做，所以是公平的
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跟车回大集团和扒车是两个概念，在大集团中骑行本来就比跟车还轻松，尼巴力那是扒车抢冠军，借助外力赢比赛，肯定不行啦
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尼巴利也是摔车掉队
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