北京时间9月12日23时许2026环S20（拉卡拉奥里亚—阿尔瓜西尔山口）落下帷幕，比赛全程高强度拉扯，最终快步车队的兰达在终局陡坡果断单飞，时隔11年再度拿下环西赛段冠军，演绎老将涅槃的精彩剧本。总成绩方面，移动之星车队的马斯全程稳健控场，顶住所有进攻压力，基本锁定本届环西总冠军，有望成为2014年康塔多之后，首位加冕环西冠军的西班牙本土选手。

本场比赛是第三周“背靠背”第三场，比赛赛程186.8公里，累计爬升接近5000米，全场设置5个爬坡点，尤其是最后1个决定总成绩命运。

本场比赛开局节奏极度奔放，比赛开始后不久维斯马车队的范阿尔特立刻主动出击，阿联酋航空车队的奥利维拉紧随跟进，强势突围直接打乱大集团阵型导致主集团短暂分裂，马斯一度被甩出主集团前方梯队。好在移动之星车队反应迅速，及时收拢节奏并追回差距，稳住总成绩阵营基本盘。

这一变化被乌诺X车队发觉后决定开启全员猛攻模式，他们轮番发力追击前方突围选手。多支车队选手不断尝试进攻试图并入前方突围集团，最终在26公里处形成一支14人突围阵容。身后赛场依旧混战不休，加上55人规模的追击集团持续拉扯引发总成绩暗流涌动，场上各支车队进攻尝试接连不断。在这场较量中突围集团逐步掌控比赛主动权，范阿尔特凭借出色的爬坡能力，接连在布兰卡雷斯山口、普尔切山口收获爬坡积分一度威胁布伊特拉戈（巴林车队）圆点衫领先优势。

进入比赛中后段，总成绩大战正式打响。英孚车队的卡拉帕兹携手维斯马车队的库斯，在距离终点近百公里处发起远距离进攻，试图打乱总成绩格局。两人快速形成追击小队，拉扯主集团节奏。加尔见状立刻奋力跟进，马斯与罗格里奇始终稳守大集团冷静盯防所有进攻，他们没有给对手任何拉开时间差的机会。卡拉帕兹后续多次尝试二次进攻，均被总成绩集团严密限制始终无法突破封锁。

比赛进入关键爬坡阶段，赛场阵容再度洗牌。兰达（快步车队）顺势并入前方领先集团，与欧倍青车队的德布鲁因、乌诺X车队的约翰内森组成争冠小组从突围集团内再次突围。三人在高强度陡坡中相互拉扯、轮番领骑，拉开与后方追击集团的差距。

由于本场比赛呈现出多条战线并存局面，官方摄影摩托无力全覆盖跟进导致无人知晓范阿尔特、库斯等原本在分散成多股小部队的追击集团情况。原本在追击集团库斯在赛前总成绩第11名，由于他积极进攻一度在虚拟总成绩榜跃升至第4名的卡拉帕兹，直到最后陆续有选手完赛后看到库斯完赛镜头，他最终体力不支无力撼动卡拉帕兹第4名。加上他在今年环法赛场最后一刻险些摔车下山情形，让观众对他的“悲情”色彩唏嘘不已。

随着突围三人组来到终点前决胜爬坡，8.3公里赛程、平均坡度9.8%、最大坡度高达22%的终极陡坡将会彻底筛选出最佳状态车手。状态完全复苏的兰达在距离终点7公里处果断发动单飞进攻一举甩开所有对手，全程稳速顶完陡坡成功登顶夺冠。这是兰达时隔11年再度斩获环西赛段冠军，上一次他在环西登顶还要追溯到2015年。历经数个赛季的低谷与蛰伏，这位西班牙老将在本土大环赛完成完美救赎。

赛后兰达接受采访时说“我赛前从未笃定自己能赢，但这是我本届比赛最后的机会，我不想遗憾离场。”兰达赛后坦言，低迷的赛季让他承受了巨大压力。

后方总成绩集团的对决同样跌宕起伏。最后两公里，迪卡侬车队的加尔爆发超强爬坡状态，强势提速拉开差距，收获可观时间优势，最终领先马斯17秒、罗格利奇55秒、卡拉帕兹1分54秒。即便末端遭遇对手提速施压，马斯依旧保持绝佳比赛节奏，稳稳守住红色领骑衫。

本场比赛结束后，马斯赢得红衫，范阿尔特赢得绿衫，布伊特拉戈赢得圆点衫，昂利赢得白衫，9月13日举办环西班牙S21（格拉纳达绕圈赛）。

（图片来源：环西班牙赛组委会）

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