北京时间8月26日23时许，环西结束S5（法尔塞特—罗克斯特）争夺，由于赛前各支车队预判是大集团冲刺收尾，比赛初期仅有5名选手参与突围进攻，但是他们浅尝辄止在途中被大集团收回，随后又有选手尝试突围进攻争取途中冲刺或爬坡积分，大集团如愿在终点前形成集团冲刺对决，维斯马车队在最后阶段牢牢掌控局势顺利为主将布伦南赢得本届赛事第二场比赛胜利。

比赛开始后，由于道路整体偏平坦且途中爬坡路段相较于前两场比赛较短，各车队不约而同把目标放在终点前冲刺大战，比赛初期仅有5名选手参与早期突围进攻，他们目标是争取瓜分爬坡和冲刺积分。

大集团在阿联酋航空车队、维斯马车队、英力士车队领衔追击下不紧不慢追击，双方一度维持2分钟左右的秒差。赛后，维斯马车队负责人解释为何参与追击“今天比赛路线非常适合我们发挥，赛前我们与其他车队协调后，大伙儿一起努力密切掌控局势，况且我们队里有两位非常靠谱帮手（范阿尔特和拉波特）是我们任务能有效执行的底牌。”

由于大集团在三支实力强劲车队带动下持续给前方突围选手施压，突围选手这边出现分化，双方之间秒差被缩短至1分钟内，尤其是双方进入埃布罗河地段遭遇更强侧风袭扰，也给崔克车队创造机会，佩德森和谢伊莫塞趁机从大集团内突围加入突围选手队伍。但是他们“小伎俩”被大集团识破并在途中追回所有突围选手。不久，大集团迎来途中冲刺点较量，递补绿衫的海特（快步车队）战胜范阿尔特（维斯马车队）和佩德森。

尽管后面大集团在后面起伏路段出现乌诺X车队突围进攻，但是在大集团持续高压控场下在途中第二个3.5公里爬坡路段追回，这段爬坡路依旧“筛选”爬坡能力较弱选手掉队，经过近20公里下坡和平路来到终点前城镇，此时大集团内还剩60多名选手，其中不乏具备争冠能力较强的格罗夫斯（欧倍青车队）、特纳（英力士车队）、布伦南（维斯马车队）、佩德森（崔克车队），但是论副将阵容实力维斯马车队相对更加兵强马壮，在范阿尔特控场下，维斯马车队持续在集团全部牢牢控场，随着带刀侍卫拉波特燃尽自己为布伦南创造最佳冲刺机会，布伦南不负队友期待赢得比赛。

赛后，布伦南接受采访时说道“我今年状态特别棒！全队全力以赴帮我去赢得比赛，在赛前预计5场平路冲刺赛段能拿下前两个是一个梦幻开局，但我们认为还能走的更远，大家可以拭目以待！”

本场比赛结束后，波加查赢得红衫、绿衫、圆点衫，昂利赢得白衫，8月27日举办环西班牙S6（阿尔科塞布雷—卡斯特利翁）。

（图片来源：环西班牙赛组委会）

责任编辑：Ting