北京时间8月24日23时许，环西结束S3（格里桑—罗梅乌）争夺，比赛初期有6名选手发动长距离突围进攻，大集团原本计划在途中最后20公里两个爬坡点追回所有突围选手，但由于半山爬坡期间遭遇冰雹来袭道路变得异常湿滑，迫使赛事组委会选择中立提前结束比赛。

本场比赛赛程174公里，由于主要爬坡集中在最后20公里的蒙路易山口和罗梅乌山口，因此比赛开始后，大集团对于早期突围选手选择“放羊”给他们愉快的突围100多公里机会，来自科恩制药、快步、FDJ、乌诺X、野餐车队共6名选手发动突围进攻，其中迫切希望在总成绩榜缩小与波加查秒差的海特（快步车队）尤为积极。

拥有红衫的阿联酋航空车队积极在集团前方控场，他们目标是在有效控制与前方突围选手之间秒差并在爬坡期间帮波加查扫清一切障碍，并在合适位置让波加查发动总攻赢得比赛进一步扩大领先优势。

当一切看似朝着有利于阿联酋航空车队方向变化时，环西班牙组委会一贯拉胯组织能力再次出现，2025赛季由于安保能力羸弱经历“巴以冲突”外溢冲击引发赛事草草结束，今年第一个拉胯表现就是随着大集团进入山区后长时间丢失信号，直到大集团追击突围选手还剩18公里时勉强恢复转播信号。据科恩制药车队赛后复盘时介绍“丢失信号”期间，当突围选手进入山区后，原本突围选手之间出现剧烈分化，队内文泽尔在终点前21公里发起单飞进攻，起初乌诺X车队选手尚且能跟住，但不久体力不支被筛选掉队，随后大集团内突围阿斯塔纳车队福图纳托追上他，二人一度形成轮转，但是由于冰雹越来越大，道路变得异常湿滑。

大集团这边情形不容乐观，起初阿联酋航空车队顶着压力发动山地火车攻势让其他车队疲于招架并拉出一条直线，但越来越猛烈的冰雹让组委会意识到再这样抱着侥幸心理极易引发人员安全事故，于是他们商议后决定在蒙路易山口为比赛终点并施行赛事中立。

随着各车队收到相关信息后，原本计划发动总攻的波加查充当“交警”示意其他选手稍安勿躁切换休闲骑模式骑到山口，他的举动立马获得其他选手支持，大家冒着冰雹来到中立地点后，各车队后勤人员立马安排他们上队车，并迅速回收他们战车放到后勤车上。

8月25日将举办S4（安道尔绕圈赛），比赛赛程104.9公里，敬请期待。

（图片来源：环西班牙赛组委会）

责任编辑：Ting