很早之前Rapha就推出过头盔，从最开始不知“真假”的POC联名，到后来和“关系户”Giro的合作，不知不觉也有个四五年了。行业厂家玩合作联名很常见，一方面能互相的吸引人气，另一方面也是为了节约开发的成本，Rapha旗下的锁鞋就是和Giro合作开发的，头盔自然也不例外。

和衣服采用的塑料袋包装不同，Rapha的锁鞋以及头盔都用了巨大的黑色纸箱作为包装，磨砂表面加上亮面Rapha标志，颇有小布尔乔亚情调。

箱子一侧贴有产品信息，除此之外再无其他，贴纸风格和Giro自有的产品一致。

打开箱子，可以看到头盔由无纺布袋妥善包裹，这个保护袋同样也是Giro家的“标配”，但Giro常规产品是白色袋子，Rapha“特供”采用了风格统一的黑色袋子。同时这个小袋子并不能充当头盔收纳包的作用，所以相比较于Bontrager、KASK、POC、Smith、Kplus等等附带头盔包牌子，Rapha反而显得有些小家子气了，哪怕，他的外包装是几家做的最“豪华”的。

哦我的老伙计，瞧我发现了什么，这是一本说明书，可惜的是并没有中文。不出意外，不论是Rapha还是Giro都没那么重视以中国为首的亚太市场，Giro的头盔设计偏欧美，Rapha更是在品牌成立若干年之后才在上海开设专卖店。

鸡汤玩家Rapha不出意外的在包装底部来了一段鸡汤，Paul Fournel是何许人也？图书《Need for the Bike》的作者，老老一辈的自行车玩家，“瑞思白”。

回到头盔本身，这其实就是一个标准的Giro Synthe头盔，换上了Rapha招牌的纯色涂装。作为Rapha“特供”的头盔，官方售价倒是并没有比Giro Synthe贵上多少，看来“RaGi”组合还是没有泯灭良心的。头盔共有黄色、白灰色、蓝色、黑色可供选择，但是应该是产量，或者是“RCC”潮流的缘故，市面上更常见的还是白灰配色的头盔。整体来说，涂装方面并不如Giro自家那些限量版涂装来的有意思。

Synthe乃至众多Giro头盔都有一个显著的造型特点——獠牙，这个设计在这款头盔上也得以展现，黄绿黄绿的配色更是让这颗獠牙充满了“大黄蜂”的味道。作为一个欧美品牌，Giro也好、Rapha也罢，都没有足够的重视亚洲大脑袋，所以头盔造型整体偏欧，十分椭圆，一个不小心就容易夹头。

头盔整体结构、配色和“香蕉”十分相似，若干“条”状结构构成整个头盔框架，也构成了头盔整体的透气通风道。按照Giro官方说法，Synthe比自家气动头盔Aeon通风效果更好（这似乎没什么好骄傲的，Aeon可是有着电饭煲称号），在不同的偏航角下的空气动力学表现也比以往的Giro头盔更强。同时，“Synthe还是兼具气动、通风与轻量化的’巅峰之作’”。当然，在去年Giro推出了“新香蕉”Aether之后，“巅峰之作”这个称号要让位了。

为什么买相对的“老款”Synthe而不买新款Aether？一个是Aether确实略贵，二是因为Synthe的“屁股”确实比新款Aether性感不少。条状框架汇聚在尾部，形成一个“菊花”小口，识别度相当高，有兴趣的朋友也可以查看Aether的尾部设计，是不是一下觉得“落后”了不少？

▲Giro：“被贴标的我不配拥有名字吗？”

相比较于Giro将自身Logo放置在Aero Mesh面板上，Rapha直接简单粗暴的将自家Logo印在头盔的顶部，并且在头盔主体上并没有任何Giro的标识。

而Giro Synthe上的Aero Mesh面板，在Rapha上，则变成一个取消了复杂镂空、没有Giro标志、仅保留了太阳镜卡口的普通塑料面板。虽然有条纹作为造型纹理，但却营造出了一种“塑料感”很强的气场。

由于我从来没有买过Giro、Bell等“欧美圈”的头盔，所以一开始我对他的做工并没有抱太大的期望。实物拿到手上，我发现Synthe的做工两极分化的很严重，头盔前端做工比较扎实，PC的头盔外壳、EPS泡沫主体、灰色的Aero Mesh面板都很精致，没有头盔常见的“溢胶”、“溢泡沫”、“毛边”。

但到了头盔的尾部，就变得有些敷衍了，尤其是这个菊花小口，不知道是双面胶的问题还是结构的问题，摸起来总让人有种“摇摇欲坠”、“不太稳”、“随时会掉”的感觉。可以看到，黑色的“钻石”塑料外壳和泡沫主体间有一圈泡沫“补强”，正是这一圈补强让整个黑色小口变得有些不稳定。不知道这算是设计上的失误还是制造过程中的问题。总之，有些令人感到不快。

相比较于外壳，头盔的内部则是Giro工艺的集中展现区域，MIPS科技、Roc Loc Air悬挂系统、金黄色的X-Static头盔衬垫，会让你感觉这个头盔“值”这个价钱。作为Giro旗下的顶级，我自然而然的想到了Bontrager旗下的顶级Velocis，两者同样都有MIPS、同样走的是气动+透气的路线，也都是大环赛上的车队“御用”头盔。但奇怪的是在坊间口碑上，Synthe显然要略高于Velocis，美骑编辑某K也不止一次的表达过Velocis太“鸡”了。作为两款头盔都有的我，只能把这个问题归结于设计外形设计取向不同，所谓萝卜白菜，各有所爱。

Giro在头盔领域算是一个创新者，在Synthe时代，便采用了EPS泡沫主体+MIPS+Roc Loc Air悬挂+X-Static衬垫的“四合一”设计，而在新的Aether头盔上，更是采用了创新的双壳体设计，来进一步的融合消化MIPS科技。从这点来看，也就只有Bell的新款Zephyr能相媲美了，其余的头盔品牌，哪怕是POC的SPIN、Smith的Koroyd蜂巢，也都像是MIPS这个“附加保护措施”的变种，在“小打小闹”。但是Giro的Synthe的头盔悬挂有一个不足的地方，就是后脑悬挂的上下调节范围有些过小，虽说也有三档调节，但是调节范围仅有区区的十几毫米，而且还不是滑动式的，调节范围远不如KASK、闪电、Bontrager等品牌。

因为Roc Loc Air悬挂的加入，整个头盔并非像传统头盔一样“压”在头顶，而是借由Roc Loc Air的悬挂网，略微挂在头顶，这样能在头顶“让”出一个散热通道，加强头盔本身的散热效果。也正因如此，整个头盔仅布置有两片衬垫，一片位于前额，另一片位于头盔后部，而且这两片头盔衬垫的主要功能“似乎”也不是为了吸汗，而是为了遮盖Roc Loc Air悬挂网与MIPS塑料片的“接口”。因此，我们可以简单地理解：MIPS塑料片通过四个支点固定在头盔主体上，Roc Loc Air悬挂通过四个支点固定在MIPS塑料片上，后脑悬挂与Roc Loc Air悬挂虽然连成一体，但也有支点固定在头盔后部的卡口上，并可以进行调节。Synthe整个与悬挂相关的部分都“悬”在头盔主体上，这样的设计能够最大化的发挥MIPS的作用，也可以减少在头盔主体上的开孔，增强结构强度。

加入了MIPS系统以及Roc Loc Air悬挂的Synthe在重量上注定不会有太大的优势，但是也有着227克的成绩，说明Giro做头盔还是有点东西的。我个人是不怎么看重头盔重量的，家里的若干头盔我也没上过称，因为我认为头盔在现有的技术条件下，200克左右都算是能接受的水平了，除非未来的材料技术取得新一轮发展，不然也就这样了。我的另一款头盔Valegro，号称是180来克的羽量级头盔，但一没有MIPS，二没有前额衬垫，那你说光看这个重量又能代表什么说明什么。

Synthe的后脑悬挂是我非常喜欢的一个设计，悬挂主体比较精致，旋钮做工精细，手感扎实，不松动，无框量，十分有质感，比闪电、KASK的旋钮手感都要稍好一些。同时两侧的悬挂面积也足够大，对后脑的承托十分到位，虽然没有KASK那种软垫辅助，但也十分舒适，可以说是整个头盔的高光点。

而束带系统则稍显有些随意，首先是这个配色，传统的Giro Synthe是纯色的束带，但Rapha附身的Synthe则采用了浓郁Rapha风格的“彩条”式束带，至于是纯色束带更显高级，还是彩条束带更显时尚，我个人还是偏向传统的纯色束带。此外，束带汇合处的扣具并没有强力的固定功能，所以束带尾端还是会稍显凌乱。

质地稍硬的头盔束带看着很有质感，但实际体验来看并不算最舒服的，如果可以，我希望全世界的头盔束带都换成最简单、但稍微软一些的材质，毕竟，这是直接和皮肤接触的部位。

使用体验：虽然Synthe的设计上偏向欧美头型，但没那么“亚洲圆头”的我还是可以轻松佩戴的。提两个小遗憾，第一个是Roc Loc Air悬挂，作为围绕整个头盔的整体悬挂，它在太阳穴两侧通过塑料按扣固定在MIPS塑料片上，这个设计本来是很聪明的设计，但是按扣的厚度加上按扣外面包裹的保护胶、粘连头盔衬垫的魔术贴、头盔衬垫，使得整个太阳穴区域还是有些许的“异物感”，这也是Synthe游走于舒适与不舒适间的一个问题所在。第二个是头盔束带，本来就质地偏硬，前后部的束带在耳根下方汇聚成一股的时候又没有其他品牌那么“服帖”，导致戴起来感觉整个束带比较“飘逸”，少了一点干脆利落的感觉。

而作为顶级的头盔，Synthe在散热透气方面的“硬配置”做得还不错，该有的散热孔和导气槽都有，但可惜由于Aero Mesh面板以及MIPS塑料片的遮挡，整个头盔在非正面撞风的情况下散热效果还是有些不尽如人意。这也让我无比期待新旗舰Aether的表现。

美骑点评

优点：外包装有诚意，造型不落伍，配色很抢眼，旋钮调节非常好

不足：没有替换衬垫，束带稍硬，外观强调设计感少了点科技感

责任编辑：Avalon