这段话，想必是许多驴友的心声。

　　人物简介

　　此次亚泸穿越同行一共四人：

　　无烟，80后，男。混迹广州媒体，少见的粗壮、不奶油的书生。自行车越野车龄5年左右。

　　蚊子，80后，四川美女。自行车越野骨灰级人物，骑车走遍祖国河山。

　　另两人在成都结识，自行车爱好者，是车友也是文友。

　　路线介绍

　　从泸沽湖到亚丁，简称亚泸线，全程1500公里左右。如果是徒步，可以从西昌搭班车到木里县城，再转车到水洛，但从水洛起被大河阻拦，没有桥，徒步需要翻过夏洛多吉的垭口，从水洛走到亚丁，需要四五天左右。骑车爬坡走，每天只能走70-80公里，上下坡每天则能走80- 150公里，如果除去一趟吉普车、一趟重卡车、一趟拖拉机，骑完全程，至少需要10天时间。

　　亚泸线，原始得出乎意料

　　为什么会走亚泸路线？他们都说：是突然的决定。本来他们计划骑车走过西藏，然后抵达尼泊尔，后来想想，这条路太多的人走过，所以临时改变。用同行的话来形容，亚泸线是一条让人“崩溃”的路线，很少有人骑车穿越，原始得出乎大家预料。多处地方骑不了只能抬，还要提防滑坡，或许这样，才更有挑战性。

　　这四个人在游记中写道：打发旅程时光的是，除了沿途风景，无非就是一些理想与人生夜话、废话。十多天的野外历练足以改变一个人最初的想法，后来，他们彪悍的探险心理慢慢消失，剩下的只是诗意的旅行：不想征服自然，也不像想征服自我，只想自由地行走，从一个地方到另外一个地方，从无走到有，从陌生走到熟悉。
 

　　沿途攻略笔记

　　草海—走婚桥—左所—大咀村—小洛水—大咀村—前所—屋脚乡

　　亚泸路是从大咀村开始的，尽管没有明显的标志，但沿路已见里程碑。大咀到前所要小翻下山，12公里上坡路，外加12公里下坡路，可以遇到一分叉路口，继续前行3公里就能到达前所，但是要沿着河谷峡谷走26公里才能抵达屋脚乡。沿途中，前所前全是沙石土路，之后的路程碎石开始增多，整条路线单车走基本没有太大问题。

　　屋脚—菩萨山垭口—瓦厂前10K工棚

　　出了屋脚就必须开始翻山，上坡路共计共36公里，20公里后才有5公里左右的下坡兼平路。根据垭口的植被来看，海拔不会超过4000米，路况依旧是沙石土路。下坡之后的10公里处到会出现C 5修路标志的地方，路况看上去很糟糕，基本都是泥淖，有些路段骑不动，只能推，推车时车和鞋都会陷在泥里，有些路段则是小河、小沟。到瓦厂算来下坡路一共也是37公里，估计只有摩托车和单车能过，汽车不能行走。

　　工棚—瓦厂—分岔路—915林场

　　瓦厂镇有食宿点，到915林场大约20公里，但是要注意有个不起眼的分叉口，往左是朝木里县城、三区、查布朗方向。当时因为走错，直接拐右，又爬坡返回到分叉的地方。一路都是下坡，但是沙石粉尘很大。还好915林场的招待所非常不错，有热水洗澡，还有洗衣机可以把脏洗衣甩干。

　　915林场—龙沙牧场—瓦拖村—瘸子小卖部—牛棚

　　从915林场到麦日乡这段，问了无数人距离，按他们开摩托车计算，说法太多，有12小时的，有6小时的，有4个小时的，事实上证明在此种情况下，搭车是很英明的决定。915林场之后有2个岔路口，第一个是水洛和沙湾的分叉（走水洛），第二个是水洛和亚丁的分叉（走亚丁），到龙沙牧场前都是上坡，要继续走很长的一段才到垭口，然后一路下坡到瓦拖，这一段估计骑车至少需要一天。瓦拖是个小村，远远就能看到，不用下到村里，在一个拐弯的地方有个木屋小卖部，那里的老板是个瘸子，从那里问路可以到麦日乡。

　　牛棚—麦日乡—瓦龙村—稻城县

　　从牛棚出来，1天没有吃东西，只能推车前行，沿着悬崖上10K后开始下坡，20K的下坡十分惊险，同样是在悬崖边上，路是大碎石快，偶尔还有沟壑。过了一个白塔后离麦日乡就不远了，不过又是望山跑死马。

　　尤其需要注意的是，麦日乡不通信号，没有公用电话（卫生所也没有），也没有饭馆，只有小卖部和卖干粮米面的。从麦日乡出来走7公里之后才有信号，这里便是稻城境内，到县城还有80公里左右。

　　稻城县—波瓦山垭口—日瓦—亚丁

　　稻城县城海拔3500米以上，波瓦山垭口海拔4500米，所以爬升幅度不大，大概是缓坡10公里，盘山路10公里，之后就能一路下坡到日瓦，日瓦海拔不到3000米，却足足有50公里的下坡。这段已经属于旅游景区，路况良好，几乎平稳的柏油路，除了上坡大概有5公里的土路，下坡有一两段沙尘暴土路。接着从到亚丁路上一条岔路口翻俄初山和无名雪山到中甸，亚泸路到此结束。

　　旅途故事

　　夜宿荒野木场，干粮都不敢吃

　　在抵达麦日之前，基本走的是山边的碎石小路。一路漫无人烟，干粮所剩无几，车也坏了，晚上10点后才找到能够避风雨的木场，好不容易找到一个没有锁的，进去生火睡觉。后来干粮也不敢吃，心想留着紧急情况用，几个人就在木场将就过了一晚。

　　夜宿工地厨房，给了40元借宿费

　　骑车第二天翻过海拔3000米的菩萨山之后，突遇冰雹。前面的路坏了，天黑又不能赶不到乡镇，只能在途中找到一个施工工地借宿。后来当地人借给他们一个厨房，几个就在厨房打地铺过夜，第二天离开给了40元的借宿费。

　　包拖拉机，想都后怕

　　在瓦龙村，包了一辆拖拉机，因为大伙体力不支。这一段都是在藏乡里，若是要骑，估计要1到2天，最后过完草甸需要翻过一座海拔4000米左右的山，路都是碎石土路，不过比较宽。包拖拉机一事，想来有些后怕，尤其是天黑后的下坡，路颠簸且速度快，车斗里是单车，人是腿悬空坐，十分危险。

　　经验分享

　　●沿途可以住藏民的家，藏民们大多比较热情，离开的时候留下点报酬，可能藏民们不要，可以说明不是住宿费用，而是给小孩、老人买礼物用的。或者一般的农家旅馆，十多块钱一晚。如果赶不到乡镇，找不到可以落脚的地方，则可以在野外找木场、工地并做好生火准备。

　　●地图上的路程计划只是一个大概，出发之后，时间和计划还必须随时调整，以便确定下一步到哪，估计体力的极限。唯一的方法只能是靠经验和一路问当地人，但需要注意的是当地人走路、骑马的多，几乎没有骑单车赶路的，所以时间概念比较模糊，真假难辨，有时候他们说一小时可能要骑车走大半天。

　　装备贴士

　　防晒：防晒油要带上路，但由于一路多为高原，日照大，所以防晒油的作用不明显。应该一路做好物理防晒：准备好帽子、手套、墨镜、袖套随时把自己裹得严实。

　　卫生睡袋：除了随时做好露营野外夜宿的准备，在藏民家或者农家旅馆过夜的时候，最好也用卫生睡袋。

　　车：越野长途旅行，要准备比较专业的自行车。挑战者、吉安特等牌子都不错。而且要带基本修车工具上路。

　　备用胎：最好带上备用胎，因为白天赶路，没时间补胎，爆胎之后启用备用胎充气就可以立即上路，晚上停靠的时候才有时间补胎。

　　刹车皮：长途跋涉，上坡下坡，刹车皮是最容易损耗的，随时都要更换。

　　干粮和水：水容易补给，有需要可以备一个暖水瓶和一个普通水罐。干粮就必须严格要求自己，每天按量按时供给。理论上：紧急情况下，罐红牛饮料兑水喝，加一块压缩饼干可以维持一天所需的能量。

　　本版撰文：本报记者　陈坚盈

　　图片由无烟、蚊子提供