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TREK竞技部是设在TREK的总部，位于美国威斯康辛州的沃勒浦，在TREK总部一共20万英尺的厂房中占据3000英尺的位置，这个团队为TREK赞助的所有车队和运动员提供服务，包括象TREK国际竞技队和全新的无线电车队等等，他们为这些这些车队每个季节提供大约1000个车架，这些车架包括从速降的SESSION系列到铁三的计时车，各种类型提供给运动员需要的产品。

    这个团队是由很多专业的人混合的，有各专业的工程师，有退役的运动员，有机械师等等。TREK竞技部的任务很重，这是一个6人的团队，支持着TREK公司赞助的所有职业车队和个体的运动员，他们也会承担新品测试和产品改善的义务，因为在TREK运动员使用的和爱好者在商店里买到的，都是一样的产品。

    这个团队最早是为了环法而生，为了帮助象阿母斯特朗这样的车手提供更好的产品。

    竞技部的公路车和铁三车的工程师马克。安德鲁斯说："我们所做的这些，是兰斯给了我们开始的起点。我们为各个车队提供各种资源的支持，现在已经是一个非常大的产业。之前竞技部在TREK的照片墙中只是一个很小的角落，现在是一个有了长足的进步了。"

    TREK的公路产品经理和车队联系人本。科迪斯说："我们为运动员提供全方位的支持，包括比赛和训练的，这些都要优于我们的竞争对手，我们始终都是最好的。2008年，我们签下了阿斯塔那车队的赞助，赞助包括全部的服装，全部的自行车等等所有的一切，这也就意味着一个承诺，2008年底TREK的总裁约翰和乔谈到我们的竞技部的工作，我们花了很长时间去决定一个专门的团队去克服我们面对的障碍。现在竞技部的工作不仅仅是支持世界领先的公路车队，而是要服务于TREK公司赞助的所有的车队和运动员，有我们这样的团队去支持他们，这些车队仅有的可能性就是成功。有的车队也许会面对一些问题，车辆不够好，涂装不满意，产品更新不及时，或各种各样的问题，但是对于我们这些都不存在。马克把我们的生产部门和我们做了一个很好的衔接，我们可以做到任何一个生产环节，然后告诉他们，我需要什么。我们可以获得全部我们所需要的东西。产品管理和高品质产品生产是TREK让一切成为可能的动力，TREK的碳纤维工厂和顾客定制产品给TREK的车队带来了前所未有的成功。在面对一些特殊化的需求是最难的，可能研发永远都没有终点，在应对这种问题，我们有一个4人的团队，这4个人是公司经验最丰富的，会去尝试解决它。当然，并不是所有的顾客定制都会遇到这样的问题，不过仍然要有大量的工作要做。简单的象把自行车装箱都是一个需要非常认真的过程，确定他们是顾客的产品，涂装是否正确？尺寸？附件等等所有的这些，都要认真的去做，确定在正确的时间，发送到正确的地点，这些都不能有第2次。

这是提供给新无线电车队的速度概念车架

这是TREK竞技部的工程师MCCAW自己的SESSION,车架上能看到有他自己的名字

这是一堆发指的产品,这是第一次见到TREK有五彩涂装的产品,可惜这个涂装只提供给车手,并不是对外销售的,这个五彩的车架是给国际竞技队的车手Fluckinger的车架,他是2010年的世界锦标赛冠军,可以看到车架上管上有他的名字,靠着这个冠军涂装的TF9.9旁边的是一个铝的国际竞技队涂装SESSION 88

这是提供给国际竞技队的SESSION 9.9

国际竞技队涂装SESSION 9.9,开启速降时代的金钥匙,第一次参加比赛,就拿到世界杯冠军

这是个无涂装的速度概念,车架上有一个UCI的标识,标明这个是一个获得UCI认可的计时车架,因为UCI对自行车的标准是要求非常严格的,有时设计必须要为UCI的规则让路,就象CERVELO刚刚推出的最新的计时车,就有符合UCI规则的版本和非UCI规则版本

这里也都是待装配的车架产品,

还是那堆新无线电车队的计时车

这里所有的车架都是手工制做完成,然后完成装配,最后再送到车队的所在地去

速度概念的前叉是和头管整合的所以单独拆下来的前叉和传统的不太一样

这里是SHIMANO提供给TREK竞技部的配件,

这是BONTRAGER的G4轮胎,看样子是给SESSION用的

这是一个TREK 斯巴鲁车队的车架,在等待装箱

这是一个24寸的TTX的童车

这是安德鲁斯为他的小女儿做的童车,特制的145长度的曲柄,OCLV碳纤维

里面的照片里的人物是特拉维斯.布朗,是一个美国的自行车运动员,山地车,公路越野,公路车,他都有涉足

这个是竞技部的另一个工程师维克斯哈姆的上班车,看起来象死飞一样的简洁,低调,但是FSA的顶款碳曲柄那一缕残红,深深的出卖了它

这是Sturmey Archer 的后花鼓,也是老牌的内变速花鼓,可惜这个东西在我们的生活中接触的太少了,他们用这个后花鼓,确实有很强伪装性

看到一侧的支撑臂了吗,这个花鼓是倒刹的,还可以通过踩踏方式实现变速,这个花鼓支持2个速比的变化

他这个前刹设计的非常特别,是通过转把方式刹车,

没有刹把,看起来外观非常的简洁,象是死飞一样,实际上这个车2个刹车都有,还可以实现2个速比的转换,确实是有实用和设计的独到之处


这是发给TREK斯巴鲁车队的车架

这些也都是,已经封装完成,等待运输


这是生产过程中用到的各种产品和车队标识

车辆装配的工作区域

这是一个CNC加工的机床,用于制做一些小批量的定制零件

这个也是的

这个是用于碳纤维的切割

这里是他们的附件箱,里面分门别类的是各种车架所使用到的附件

这是6.9车架用的钢制的后挂钩,一般提供给零售的是铝合金的,不过环法车队习惯使用钢制的后挂钩,所以会有特别提供给车队的不锈钢版本的后挂钩

这里也都是各种车架能用到的小部件

这个就是马克.安德鲁斯

这是房间的一角,各种比赛的照片,还有2012年环法的地图,对他们来说环法,真的就是息息相关的,上面的号码牌是砍切拉拉的

这是荣誉墙,历数曾经的荣誉,上排从左到右,是旧无线电车队的车衣,当年GRAY FISHER车队的世界冠军衫,美国邮政队的环法领骑衫,探索车队的环意领骑衫,国际竞技队的速降车衣
下排是国际竞技队的世界冠军衫,国际竞技队的车衣
其实TREK竞技部获得的荣誉远不止于此,最起码我们没看到环西的领骑衫,3大环赛的冠军,TREK都拿到过了,但是在这个墙上展示的只能是很小的一部分了,

这是一个单飞车的后挂钩,据说这是给舒来克兄弟专门定制的,他们给舒来克做了一个58的死飞车,给他们平常玩的

这是一个给6.9车架使用的碳纤维的前拨挂架,这个还是属于新品,还在测试阶段,不过这个思路还是相当的前卫

这是给6.9车架使用的钢制的后挂钩

这是给斯巴鲁车队的

这个是已经确定不会在比赛中使用的产品了,HED设计的山地车用碳纤维的低风阻轮组

因为是前几年的产品,花鼓的设计和辐条编法,还有圈边的设计,都已经是现在不用的

还有旧款的国际竞技队花纹

这也都是装饰车轮的商标贴纸

这是砍切拉拉的斯巴达克涂装

这些是国际竞技队的

这个是他们的咖啡机

这是一个飞轮,很特别吧,这个是皮带车用的

这个可以安装在普通的有塔基后花鼓上,不过皮带上哪里搞呢?


最后一张,打完收工

谢谢观看

责任编辑：Deane