你有没有经历过这样的时刻：今天感觉状态极好，但训练结束后，数据却表明均速慢了，心率高了。一堆数据仿佛在告诉你，你以为的进步只是错觉？又或者，体感明明告诉你有什么不一样，却找不到直观的“证据”。

速度、距离、时间、心率、功率、踏频……如今市面上绝大部分中高端码表都能准确的测量和显示这些数据。但有一项对骑行表现影响极大的数据，它存在于骑行的每时每刻，此前却从没有一个码表可以将其“数据化”，并写进每一次训练记录。

这一数据，就是“风速”。

Wahoo全线更新了ELEMNT系列，包括经典的ROAM 3和职业车手常用的BOLT 3，而ELEMNT ACE则是作为全新型号开发的新一代的标志性产品。它从亮相那天起就不是一台“常规升级”的码表：3.8 英寸超大彩色显示屏、机身前方那个“特别”的进气口，以及一块标称30小时续航的电池，让它看上去更像一台装在车把上的手持导航设备，而非传统意义上的骑行码表。ACE 似乎想要尝试，码表除了显示功率、心率和速度这些基本数据，还能不能做点别的？

Wahoo的ELEMNT系列码表外包装均采用统一大小的牛皮纸包装盒，除印刷的型号与参数不同外，每款都用一句话介绍了各自的不同特性，ELEMNT ACE上简单直接地写着， "我们最强大的自行车码表"。

包装盒另一部分就简单直观的表明了码表的重要参数，3.8英寸新一代TFT屏幕，称得上是市面上屏幕最大的码表；传感器方面包括风速传感器、加速度计、高度计和陀螺仪，机身还内置了扬声器。很明显，ACE 最大的特色就是这个风速传感器。

盒内同样简洁环保，配件包括一个USB-C充电线，一个码表架，一个搭配数条安装扎带的码表底座（可独立安装在车把上）、一根弹力挂绳，以及多语言说明书。

 ELEMNT系列码表均标配了专业的的空气动力学码表架，保证码表架与码表之间的贴合度，避免额外增加风阻。另外两个型号虽然码表大小不同，但共用同一尺寸的塑料码表架；唯独 ACE 因体积超大，选择了轻量化铝合金码表架，底部支撑面积更大，也更坚固。不过尺寸虽大了，重量却没增加多少。

▲ELEMNT ACE开机画面

新一代ELEMNT系列的外观设计与上一代完全不同：去掉了屏幕两侧的LED灯条和品牌LOGO，将显示屏部位尽可能做到最大，原来通过灯条颜色展示的信息，直接改由数据本身的底色来呈现。

虽然ACE是触摸屏，但保留了Wahoo标志性的超大按键。与屏幕侧边褒贬不一的灯条不同，Wahoo码表的按键口碑一直很统一 —— 接触面积够大，磨砂塑胶材质，上手操作十分舒适。

码表底部没有多余的弧度，整齐地整合着穿绳孔位、盖着防水胶套的充电口和内置扬声器。扬声器主要用于导航时变道、转向的蜂鸣提醒，以及内置车铃功能。特别提一下内置车铃的功能，骑行过程中双击码表屏幕，就可以发出“仿车铃”声，音量最大时声音十分响亮清晰，足够在骑行过程中提醒周围车辆和行人。

ACE的可读性优势来自尺寸和逻辑。开机后，数据页面最直观的感受当然是 "大"，即便显示9行数据，字体也依然很大，扫一眼就能抓取关键数字，对在高速骑行下不习惯看小字体的车友来说非常友好，毕竟目光离开前方道路的时间越短，也就越安全。

除了尺寸足够大，完全不同的显示质感看起来也十分舒适，在强光下数据依旧清晰可见，但却不是依赖于本身背光的“亮”，而是以来于类似“墨水屏”的显示质感，很大程度减弱了强光反光的影响。

▲根据需要一键“加、减”数据页面

数据页面的调整逻辑也很大程度决定了可读性。Wahoo旗下码表的操作逻辑自成一派，封闭且简单，也就是市面上褒贬不一的“运动员操作逻辑”。区别于其他码表可以自定义组件、页面和风格等可以任意DIY的开放式系统，Wahoo的页面只能以简单的方式排列基本的数据，用最直观的形式展现骑行所需的数据。具体的数据排列顺序可以根据自己需要设置，可以通过侧面按键一键增减数据量，无需重新设置。

这种操作逻辑一旦适应，就深得小编这类 "懒人" 的喜爱。日常平路骑行7行数据就够用，爬坡路段一键切换为9行数据，显示坡度和爬升信息，不用再像以往那样，还要根据不同路况设置不同码表页面，否则日常刷圈时，坡度和爬升这类“无效信息”只能放在那里占据本就不宽裕的显示屏。

除了正面的3个超大按键，两侧仅保留3个按键，不过它们主要用于调出菜单与设置界面，骑行过程中几乎用不到。ACE虽然支持触屏，但小编在骑行过程中很少用到，手指出汗、屏幕沾上灰尘汗渍，都会直接影响触屏灵敏度。但由于Wahoo非常简单的按键操作逻辑，骑行中即使完全不用触屏，正面三个按键就足够切换页面了，对骑行安全和操作便捷性的提升都非常明显。

▲同一个地点下地图放大和缩小

地图和导航是ACE最令人惊喜的部分，3.8英寸超大触摸屏让转弯提示和周边路网有足够的显示空间，用手拖动即可直接放大缩小，骑行中也可以清晰的看到整体路况和详细路线。另外，双频GPS的定位响应也足够跟得上节奏，完全没有上一代被吐槽的“停了一会还有速度”的问题，脚一着地自动暂停，一移动立即恢复，这种敏捷性在市区频繁启停的路况下感受十分明显。

▲一键分享位置给码表

最便捷的在于，ACE的导航无需另外规划、下载路书，在手机的“地图”或者“Google 地图”中选定需要前往的位置，分享到Wahoo App后一键导入，码表就能独立自动规划路线，骑行开始后自动进入导航。后续和手机断联也不会影响导航，直接让“创建路书”这件事的门槛砍到了零，达到了以往和手机相同的导航效果。

▲导航界面清晰

在实际骑行中，虽然取消了上一代ELEMNT系列的灯带，但在遇到转弯等情况时，除了地图中的文字显示，屏幕顶部也会出现动态箭头指示，并伴有蜂鸣提示音，确保骑行中也不会错过转向提示。即使错过了，码表也会立即重新规划路线。

双频GPS带来的高精度定位，即便在广州城中村这种高难度路况下，转弯位置的精确程度也令人惊喜。就硬件而言，它基本做到了可以脱离手机的完整导航设备，不过实测中确实偶尔会出现重新规划路线失败的问题，但这更像是属于 "软件" 层面的问题。

▲码表最前方的长方形进气口

除了便捷清晰的导航，ACE 最具创新性、其他竞品无法替代的，就是风速测量功能，它让 "风速" 这一对骑行速度极具影响力的元素可视化。其原理本身并不复杂：机身前方的进气口配合内部压力传感器，算出迎面气流的速度，再与GPS地速进行对比。

▲顺风/逆风状态下不同页面的显示效果

例如骑行速度为33km/h，ACE显示风速23 km/h，说明有10km/h的顺风；反过来，风速高于地速，就是逆风。风速数据不仅显示在数据页面，地图页面同样也有显示，甚至用颜色标注了风力大小，一般超过“5”的数值就已经是红色标注，体感上能明显感受到很大的逆风，绿色则表明处于顺风状态。

▲同一路段不同时间下的风速占比

不过这个数值并不完全代表空气阻力，更多是让你了解在不同姿势、不同风速下的训练表现。这项即时数据最直接的用途，便是观察 "上把位" 或 "下把位" 时不同的风速数据。而放到每一次训练中，可以最直观地看到相同路段下风速对训练的影响。顺风还是逆风属于无法改变的客观条件，但每次训练后，都可以通过数据知道 "这次状态很好、均速却更慢了" 的原因 —— 不一定是没有进步，更可能是因为逆风。

不过从实测来看，这一革命性功能确实还需要完善：在短距离训练中，近80%的骑行时间被归类为 "中性空气"，也就是说，码表的测量敏感度相比复杂的气动测量系统还有明显的差距。

▲安装后，ACE 的机身前端与手变头前端位于同一条线上

回到码表硬件本身，ACE“大”的另一明显优势在于续航，标称续航长达30小时，足以支撑 "长途不焦虑" 或超长距离挑战的场景。不过这样极端的续航场景很难实际遇到，以小编的日常骑行频率，一周充一次电也绰绰有余。

很明显，ACE的体积和重量会让一部分骑友在第一眼就排除它。但这样的体积，换来的是超大屏幕的可读性，以及机身塞进去了一个”风速测量仪“。这台码表可以说是Wahoo跳出传统码表框架的一次极具挑战性的尝试：在导航方面，它用最便捷的方式提供了一种几乎独立于手机之外，并可以取代手机的导航体验；在极具创新的风速测量功能方面，它提供了一种功率和速度都无法表达的、关于“骑行环境”的量化信息，是一种将骑行乐趣提升到新维度的革命性功能。

这一功能最大的乐趣与野心在于，你无法控制风，但ACE让你看见风。