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本期内容要点：

Pivot在最近更新了新一代Mch 4 SL，重新定义现代XC，在追求极致轻量化的同时，通过物理结构与电子干预的融合，提升车辆在极端地形下的容错率。在上一代产品中，车架分为两个行程的版本，用户只能根据需求挑选，而在这一代，加入连杆翻转垫片，让后轮行程可以在110mm和120mm之间切换，全系标配120mm的前叉。Pivot依然固守其标志性的DW-Link悬挂系统，提供极高的抗下沉性能，这意味着在全力冲刺时，动力损失降至最低，同时能保持出色的动力牵引力，让后轮在爬坡抓地力与避震平顺性之间达成动态平衡。几何进行了激进的调整，Reach值全面增加，头管角度优化到66度，显著提升了高速下坡时的稳定性。在Team的版本里，加入了Sram的电控避震系统，通过板载传感器以毫秒级频率自动调节阻尼模式，顶配Team版本售价13999美元。

Van Rysel 最近在欧洲悄然更新了更实惠的碳纤维版EDR CF系列。新款EDR CF在保持高性价比传统的同时，通过大幅度提升胎宽兼容性与集成储物功能，展现了其对“次世代耐力公路车”的理解。新款EDR CF采用了与更高端的EDR CF Ultra相似的设计，全内走、圆形管材、外置坐管夹，胎宽提升至38mm。极大扩展了车辆的使用场景，兼容一些轻度砾石路面，也算是一款跨界公路车。Van Rysel首次在EDR系列中引入了集成式储物空间，在下管水壶架上方，内置了一个工具包。Van Rysel称中号车架重约1000克，比EDR CF Ultra重了170克。EDR CF采用了更为温和的耐力几何，用更长的头管提升了堆叠值，轴距也有微调，让整车有更均衡的操控，以确保在高速下坡和非铺装路段拥有更好的循迹性。通过将“公路竞赛”与“全地形耐力”相结合，迪卡侬试图为那些不愿被单一路线定义的业余骑行者，提供一个“一车多用”的最优解。

在刚刚结束的2026 Cape Epic第三赛段，32英寸的山地车获得了赛段冠军。瑞士车手选择的是Stoll P32，也是首款量产的32英寸XC山地车。Stoll是一个瑞士品牌，去年十月公布了P32项目，需求是打造一款32英寸软尾山地车。就在二月底，该品牌宣布P32正式投产，P32现已接受预订。车手的战车搭载了Intend倒置前叉，以及电控避震系统。车手还表示，由于32英寸轮组超强的通过性，他仅需100mm行程就能获得以往29英寸车型120mm行程的舒适感。32英寸正将一些轮径优势推向极致，面对乱石和树根，大轮径的翻越角度更平缓，能极大地保持动力输出，更大的接触面积所带来更强的抓地力和刹车性能。并且32英寸的轮组惯性更好，可以维持高速巡航。总的来说，虽然它可能不会迅速取代29英寸，但在耐力赛这种强调长距离高效率的场景中，32英寸展现出了恐怖的统治力。

Factor也有新东西，联名布加迪推出气动公路车Bugatti Factor One。该车摒弃UCI赛事规则限制打造极致气动性能，全球限量250台，国内定价高达179990元。新车以Factor ONE为基底，核心亮点是突破UCI前叉115毫米宽度上限的创新设计，前叉腿延伸至窄头管并打造更宽拱形结构，让气流高效穿过。桶轴位置的专属翼片和导流通道还能优化气流、降低阻力，同时提升车头稳定性与操控精准度。此次合作精确到每一个部件，每一个部件都是专门定制，甚至是打上Bugatti标的定制盘片。外观上都借鉴布加迪超跑标志性分色涂装，两大品牌此次合作诠释了 “极致关注细节、追求无界性能”的共同理念。Factor创始人称该车是品牌宣言，让团队突破工程边界。布加迪相关负责人则表示，这是将超跑的精密工程与细节追求延伸至新领域。

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本期话题：

你知道还有什么超跑品牌与自行车跨界联名过？

责任编辑：XChen