2026年2月，国外自行车圈出现各种各样新变化，下面我针对一些有代表的新闻进行盘点，帮助大家更好了解国外自行车赛事圈发展状态。

一、中自协官员参加UCI会议并发表亚洲方案

近日，中自协官员袁媛（中自协副秘书长、亚自联副主席）与亚自联主席一同参加瑞士贝弗伦举行的UCI管理委员会行政管理协调会，会上袁媛发表为塑造全球自行车未来的关键决策提供亚洲方案，让与会官员清晰明确的了解亚洲治理方案。会议期间，会议主持人发表重要讲话，肯定亚洲同僚就进一步就在全球自行车治理中发挥日益重要的领导作用。

会后，亚自联官方在社交媒体肯定会议成果“我们在会上发出亚洲的声音——这是当下最积极的、最强有力的声音。”

UCI主席大卫·拉帕蒂安肯定会议成果，他表示在会上达成诸多重要共识。

二、“米兰-圣雷莫”赛车队名单

2月3日，欧洲五大古典赛之一“米兰-圣雷莫”赛组委会公布参赛车队名单，包括18支世巡赛车队和7支洲际职业队。在世巡赛车队序列当中，最引人注目是（挪威）乌诺X车队，车队在社交媒体上表示“多年的期盼，我们来了！”除此之外，另外7支受邀参加洲际职业队当中，根据赛事规则有3支车队可直通，帝舵车队、科菲迪斯车队、Q36.5车队由于2023-2025赛季UCI积分靠前“直通”，但道达尔能源车队未出现在名单让外界惊讶不已，车队官方没给出原因。

另外4个名额由组委会掌控自主发放邀请名额，分别是波利蒂车队、巴迪亚尼车队、火箭队、诺和诺德车队。其中，在意大利注册的波利蒂车队和巴迪亚尼车队得益于东道主政策保护“直通”，（法国）火箭队和（美国）诺和诺德车队属于新玩家，诺和诺德车队虽顶着洲际职业队头衔，但由于车队投资力度远不如其他同级别车队，UCI积分排名常年徘徊在洲际职业队垫底，甚至还被部分强势洲际队反超，这次能被组委会破天荒邀请实属意外的惊喜；另外一位新玩家火箭队，从2025赛季“晋级”洲际职业队以来，以冲击环法赛外卡资格为目标经营车队。尽管在先前环法组委会公布名单中落选，但是却收之桑榆受邀参加“米兰-圣雷莫”赛，这是对车队2025赛季成绩的认可。

三、亚锦赛车队技术会

沙特时间2月5日上午，亚锦赛组委会召开车队技术会，中国队将参加（男子、女子）个人计时赛、团体混合计时赛、大组赛。赛前，中自协官员在动员会上表示“亚锦赛是亚洲范围内竞技水平最高、影响力最广、关注度最高的公路自行车赛事。本次参赛对于检验队伍训练成果、加强亚洲国家间公路自行车项目的交流学习，以及为备战洛杉矶奥运会打下良好基础都具有重要意义。”

四、范阿尔特备战“巴黎-鲁贝”

作为维斯玛车队古典赛头号主力，范阿尔特自CX越野赛受伤以来，痛定思痛谋求技术持续精进。近日恢复上车训练，根据他的Strava数据显示。他专注在比利时和法国地区“古典”赛路线单独训练，并通过自媒体Cafe“放料”要在4月初“巴黎-鲁贝”赛有所作为。

依照最近三年“巴黎-鲁贝”赛成绩看，维斯玛车队命运多舛。在2023赛季，维斯玛车队在进入石头路段后接连损失拉波特、范巴勒两员大将，随后主集团进入大树十字路口，兵强马壮的欧倍青车队接连发动拉扯进攻，仅剩下范德普尔和范阿尔特对决，范阿尔特遭遇爆胎遗憾获得第三名；2024赛季，维斯玛车队遭遇“黑天鹅事件”，欧倍青车队强势出击帮助主将范德普尔实现卫冕；2025赛季，由于波加查的参与，比赛一度变得异常焦灼，在最后40公里形成范德普尔、波加查二人组和范阿尔特为首追击小集团对决，最终范阿尔特无力改变局势获得第四名。

按照国人“事不过三”观点，范阿尔特连续三年遭遇各种不顺心但依旧不放弃，加上外界更关注冉冉升起的波加查与三连冠的范德普尔，“低调”出征的范阿尔特如果能冷静应对，或许有望实现新的突破。

以上是2月国外自行车圈当中比较有趣的新闻，后续我还会陆续做相关合集，欢迎大家评论区留言。

责任编辑：Ting