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本期内容要点：

Focus在最近更新了他们的探险型瓜车Atlas，保证性能的同时，通过添加配件也能进行长途探险使用，实现一车多用的需求。命名规则还跟以前一样，Atlas 6 为更适合探险的铝合金车架，Atlas 8 为更偏向竞技的碳纤维车架。每个系列都有三种不同等级的配置，还有EQP配置可选，就是增加了前后货架、挡泥板以及由发电花鼓供电的前后车灯。从车架到前叉，都保留了多个安装孔位，可在各处安装驮包，这使得新款Atlas的最大载重达到135公斤。Atlas 8 系列新增车架下管内置储物空间，可在竞赛时将备用工具塞入车架内。几何上，Focus分别对Atlas 6和Atlas8进行优化，两者的骑乘姿势完全不同。通过缩短轴距、增加前叉偏移量以及略微降低堆叠高度，两款车型的灵活性均有所提升。更短的立管设计也增加了一定的弹性，带来更舒适稳定的骑行体验。最后Focus放弃了Road Boost桶轴规格，改回更加标准的12mm桶轴。Atlas 8 最高配售价为5299欧元，重约8.6公斤。Atlas 6最高配售价为2299欧元，重约10.3公斤。

Polygon推出allroad耐力公路车Strattos C ，据称相比前代更轻便、更快、更舒适。新车可容纳最大 34 毫米宽轮胎，后上叉进一步收窄以提升尾部减震性，专为全天全路况骑行打造。新车配备更宽的轮胎，不仅为全路况骑行拓展了可能性，更能有效缓冲各类路面的颠簸。Polygon表示，，全新Strattos C证明了舒适性与性能并非相互排斥。新车通过增加堆叠高度、缩短前伸量，打造出更舒适、更直立的骑行姿势。车架搭载了Polygon旗下碳纤维组件品牌LINC的高性价比一体把。自然也搭配了该品牌的超轻轮组Alpha 35，35框高仅重1290g。车架当然也是T47五通以及UDH尾勾，最高配售4500欧元，重约7.9kg。

英国品牌Scribe推出全新的Ultra Élan和Ultra CORE两大系列轮组，更轻、更宽，完全符合UCI规则。此次升级的核心在于Scribe全新研发的OSL8碳纤维辐条，通过非常规的设计，让辐条有类似于波浪的纹路实现了刚性、舒适性与气动效率的完美平衡。这款新型辐条首次应用于Ultra Élan轮组，Ultra 5框高为50mm，重量1149g，Ultra 6框高为65mm，重量1289g。轮组经过风洞测试后，与传统的5mm扁平碳纤维辐条相比，OSL8辐条能显著降低功率损耗。45km/h下，偏航角0°和5°可节省0.5瓦功率，偏航角10°可节省0.4瓦，偏航角15°可节省0.2瓦。车圈内宽为24毫米，外宽为30毫米，适配28-30mm的轮胎。而CORE系列框高与Élan一样，只是辐条换成Alpina气动钢辐条，重量会重点，但价格会便宜很多。最贵的Élan售价为2599美元，CORE为1999美元。

Cinelli更新重口味旅行车HoBootleg Geo，这款车型被誉为“几乎坚不可摧”的越野旅行车，最近一次改款是在2018年，它一直以胖胎旅行车的身份环游世界。新款采用了经典的山地车风格几何设计，通过更靠前、更低矮的骑行姿态，在不牺牲越野稳定性的前提下，实现了更灵活的操控体验。几何针对骑行适配性与操控性进行了关键优化，增加了UDH尾勾，兼容市面上所有传动系统。新增了XS码，堆叠高度全面降低，通过缩短头管长度，整体堆叠高度减少约 1.5 厘米，操控响应更敏捷。搭配可调节的碳纤维前叉，配备的翻转垫片，可在45毫米和50毫米偏移量之间调节。68mm的BSA螺纹中轴，15×110毫米Boost规格的前轴，实测最大可容纳29英寸3.0宽度的轮胎，M码车架重量约2500克，车架组的售价为1300欧元。

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本期话题：

你更喜欢用碳纤维辐条还是普通的钢辐条？

责任编辑：XChen