康王中路的自行车道由于设置了隔离栅栏，给骑自行车的市民带来了极大的方便。　　记者骆昌威摄

　　从前年的6.6%提高到15.4% 绿道的建设、公共租赁铺开功不可没

　　本报讯 （记者杜娟）随着广州空气质量的改善、绿道交通网的建设，不少市民都发现，广州骑自行车的人越来越多。提倡单车出行的广州本土环保组织“拜客?广州”昨日发布的调查报告显示，有15.4%的市民选择使用自行车出行，比2009年相关调查中的6.6%的数据有了明显提升。

　　多数市民出行选公交、地铁

　　从去年10月到今年3月，“拜客?广州”在广州天河公园片区、增城凤凰城、芳村社区、广州市第三中学附近及BRT沿线等地区进行了问卷派发，并利用网络投放问卷，共派出超过1000份问卷，回收有效问卷465份。

　　结果显示约有15.4%的被调查市民使用自行车出行，而2009年的相关调研报告则指出，广州市中心区自行车出行仅占出行总体的6.6%，广州市自行车出行比例有明显的提升。负责本次调查的“拜客?广州”成员谢晓军表示：“2010年广州亚运会的举办、当下广州绿道的建设及公共自行车网点普及对自行车的回潮功不可没。”

　　不过调查同时显示，公交、地铁仍是人们出行最主要的选择，选择这两种交通工具的超过出行人数的大半，另有30.33%的市民选择步行。

　　骑自行车出行主要为休闲娱乐

　　调查中还发现，人们选择自行车的主要用途还是在购物等休闲娱乐活动上，这点占了31.99%；而平时上下班选择骑自行车的只有13.74%，人们更多的还是选择公交和地铁等公共交通工具。

　　市民出行方式调查

　　公交、地铁 超过半数

　　骑自行车 15.4%

　　步行 30.33%

　　热点关注

　　1 收入越低用自行车越多

　　调查有一个现象值得关注――个人收入越高的群体更少选择自行车出行，使用自行车出行的大部分是工人等低收入阶层。

　　从这次调查得到的不同月收入的市民使用自行车的频率数据中可以看到，经常使用自行车的群体多是月收入在2500元以下的市民，且收入越高经常使用自行车的人数就越少，相对地，收入越低的市民经常使用自行车的人数也越多。收入与使用自行车的频率呈负相关。

　　2 自行车车道数量不足

　　本次调查在制约广州自行车使用的原因中，有41.60%的人选择了与非机动车道状况有关的选项，具体原因包括：非机动车道数量不足；非机动车道狭窄，缺乏安全维护措施或设备；路面交通状况复杂，骑自行车容易发生交通事故。

　　对此，“拜客?广州”建议，广州应该增加自行车道的数量，规划更多的自行车道，贯通自行车道之间的连接处，打通道路间的断头或关节点，保证自行车道的路路畅通；此外，市政部门在修建自行车道时在有条件的地方设置隔离设施（绿化带或防护栏），把自行车道和机动车道、人行道分开。

　　3 三家租赁公司应互通

　　据悉，目前广州市共有3家企业经营公共自行车租赁业务。体育西路、坑口的公共自行车由广州市公共单车公司管理，华景新城以东BRT沿线站点属于广州市公共自行车运营管理有限公司，大学城区域的公共自行车则属于大学城一卡通公司管理。但这3家运营公司的业务并不互通， 价格和借车规则各有不同，拜客组织希望这3家组织通过互通有无来方便市民。

责任编辑：叶一凡