单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容要点：

Canyon发布了全新的速降山地车，Canyon Sender CFR DH。这一次使用了全新的高位转点的设计，这次的新车重点放在了极致抓地力以及快速的响应能力。这已经证明了Canyon对DH的态度，不仅仅需要极致的速度，更需要良好的抓地性能，这样车手就能减少刹车的使用，并且获得更快的出弯速度。这也就是为什么采取高驱轴设计的原因，得益于新的避震结构，抗抬升的系数来到130%。几何上，沿用了Mullet的头管设计，操控性得到很大的提升，相较于上一代，前伸量增加了8mm。全新的BB倒装垫片，可以将下管高度降低5毫米，头管角度从63度变为62.7度，以适应更陡的赛道。还引入了可调整角度的碗组设计，并且标配加入了KIS的转向稳定器，保证了高速时的稳定性，竞技属性更加好了。车队版售价为6000欧元。

在上海展期间，不少品牌都发布了很多有意思的产品，其中ZOOM信隆也给带来了多款自主创新的产品。专门为瓜车设计的前叉ADV01，重量维持在1450g以内，大概有三种行程，30mm 40mm以及50mm，针对不同程度的越野所准备。最新的SP-442的避震座管，创新的采用了四连杆避震结构，遇到颠簸的路段可以压缩内部弹簧，吸收冲击与震动。其次还有全新的SPD-811升降坐管，升降行程覆盖80到200mm，同时还拥有避震功能，控制器还可以整合SRAM和Shimano，适合各种重度越野场景。

佳能戴尔更新了全新一代的Synapse，改进了几何，集成度更高，以及减轻了重量和提升了气动性能。灵感来源于自家的Super Six evo，但也使用了自家Super X的弯曲设计，新的车架保留了BSA中轴，以及使用Delta的管型，这就意味着这车架可以使用佳能戴尔全系的配件，与Super Six evo相同的气动坐管，胎容量来到42mm。至于几何上，有稍微的调整，头管角度到71.5度，轴距和拖曳距离都有所增加，后下叉加长到430mm。整体采用了Cannondale的家族设计语言，与Super X相同的扁平弯曲管型，意味着顺应性得到提高，比上一代提高约20%。最后，标准版的重量为1150g，Hi Mod版本重量不到1000g，而Lab71版本为900g，并且会有一系列的集成智能配件，起步价为2995英镑。

Campagnolo曝光了他们最新的电子变速，没错是2*13速。虽然还没正式发布，但CP已经下放给一些合作品牌以及车队使用。在此之前，CP已经在瓜车套件Ekar上，试验了13速的市场。其实原理也很简单，CP的13速基于N3W塔基，通过缩小飞轮齿间隙来实现新的变速，链条自然也是新的设计，后拨变化明显，采用大量碳纤维材料。采用一块可拆除的充电电池，通过电线和变速主体相连，这也是为了规避SRAM的专利。电池安装的方式和位置与Super Record以及Super Record S无线电变一样。前拨也有一定变化，但手变貌似没有更新。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题：

对于城市骑行，你觉得耐力公路会是一种好的选择吗？

责任编辑：XChen