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在日渐苛刻的竞赛环境下，Ridely也不得不改进自家的瓜车，以适应强度更高的瓜车比赛，推出一台全能型的竞赛瓜（Astr RS），最大的特点是融合了自家气动车的气动设计以及采用轻量化的材料，胎宽来到了惊人的52mm，这跟山地的胎宽已经差不了多少了。材料上，采用了自家的顶级超轻碳纤维，中码车架的重量是890g。与之前比赛的瓜车相比，足足减轻了369g，车架的管型参考自家的气动车，头管，立管以及下管和前叉，遵循区域化的气动理念，增加不少的气动效应。使用单盘时，最大胎宽可以容纳52mm，使用双盘则时47mm。几何上，Ridey想将瓜车的车架几何与自家的气动车保持一致，都采用相同的425mm后下叉，以及相同的71.5度的头管，而座管的角度时74度，属于是给后面的大宽胎让位置了，车架组起售价为5000欧元。

Mavic最近也有了新动作，推出全能型的瓜车轮组，在所有品牌都热衷推出碳纤维轮组的时候，Mavic这次的轮组是铝合金的，法国人的浪漫又出现了。All road系列有4种规格，均为无钩设计，甚至有650b的规格，内宽为25mm，Mavic声称这些轮组可以容纳64mm的轮胎，但依据胎宽来看，可能只能最大支持40mm左右的轮胎，但其实已经足够了。轮圈的形状没有大的特点，经典Mavic轮圈。框高22mm，sup的焊接技术，而在花鼓上使用了Instant Drive 360系统，这是Mavic的高端款式才会使用的花鼓系统，24齿咬合度为15度，类DT的结构，重量为1730g，售价为950美元。

之前推出异形前叉的冰岛牌子Lauf，最近推出了新的山地车，理念也很新颖，虽然没采用自家的异形前叉，但推出了全新的后避震系统，采用单驱轴的设计，双翼型的后三角在连接后胆避震，更加坚固。Lauf称这种设计可以提供更高的踩踏性能，也能保证后叉的刚性强度，一般的单驱轴设计，会使后胆避震遭受横向的负载力。而Lauf的LSP翼型连接位置，加上弯曲的设计，则可以帮后胆避震抵消这个力，从而提供更好的支撑性，车架上的配件均为钛合金。入门款价格为4590，有xc版以及trail版可选，不同版本车架几何会有所不同。

Focus也推出了新的eMTB，有两个版本，有使用了碳纤维的材料，也有是铝合金的，150mm的后行程搭配160mm的前叉。顶级系列配备的是horst-link的4连杆，博士的电机，碳纤维车架。而6系列的则是铝合金的车架，相同的电机，避震系统也是。铝合金版现在采用的是7005液压成型的材料，而电机方面，采用博士最新最顶级的第五代Performance Line CX，额定功率为250w，峰值功率为600w，有85Nm的扭矩，内部改进了踏频以及扭矩传感器，踩踏的识别更为敏感，简单点就说更有骑行的自然感觉，重量也减轻了，电机重2.8公斤，有600Wh和800Wh的电池可选。另外还有250Wh的增程电池，最贵售价为8000欧元。

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本期话题：

国庆节假期大家都去哪骑车了？

责任编辑：XChen