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美骑快讯|CP新电变,省料不省钱?
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本期内容提要:
在近几天,CP推出全新的无线电变套件,特别版的super Record S,仅需4299美元。
CP宣称这个价格很有市场竞争力,对比super record,新的电变更新了手变,前后拨和牙盘,能够降低价格,意味着只能在材料和工艺上进行妥协,减少镂空使用实心碳曲柄,
因此,新的套件比上一代增加150g的重量,为2670g。
电子变速的逻辑还是一样,取消了侧边的拇指按键改成刹把侧的按键,跟蓝厂的差不多,电子部分没有很大的变化,只是减少了镂空,还是采用了蓝牙变速的协议,也是落后于其他两家,难道意大利人不喜欢研究电子部件?
最大的变化体现在牙盘上,新的套件有更多齿比的选择,增加了3种规格,一共6种,最小为45/29T,最大为54/40T,覆盖不同需求的玩家。
而且CP还有哥小心思,为了搭配自家的新电变还发布了新的WTO轮组,但只是改变的涂装,是的,仅此而已。
而在上个星期,外国媒体在德国的瓜车比赛中看到新的玩意,由Canyon赞助的车队的队车中使用了一款新的Garvel避震前叉,在前叉的底部还有一个独特的标签,意思是canyon和DT一起研发的产品,虽说是Canyon瓜车的专属产品,但看着像DT Swiss的山地避震设计,反拱形设计,跟Fox的瓜车避震有点相似。
猜测前叉的行程为40mm,叉冠处有类似535 one的山地前叉集成挡板,里面应该是加气口以及阻尼调节器,这款产品应该没那么快上市,目前应该还是在收集数据的阶段。
被誉为小DT的Swiss Side在最近推出了全新的瓜车轮组gravon Carbon 500,声称是气动效应最好的瓜车轮组,对比别的品牌Swiss side突出一个就是性价比和性能平衡。
Gravon是swiss side和DT共同研发的,采用CFD的风洞测试技术,得益于DT的帮助,新的轮组有更气动的形状,更实惠的碳纤维叠层,当然,为了便宜省成本,在辐条和花鼓的选材上,只能说是性价比比较高,并没有特殊的亮点,在安装40mm的轮胎后,新轮组其实比上一代并没有又一个很大的提升,只能节省约1w左右。
轮圈算是最大的变化,内宽24mm,钩式无内胎设计,最大外宽为36.5mm,框高50mm,与DT的GRC轮圈基本相同,总重为1746g,比DT重,但比DT便宜900多欧元,售价为1595欧元。
妇科龙也更新了自家的MTB轮组,分别是Metal和ALX,具体上是材料上的不同,碳纤维和铝合金的区别,碳纤维车轮采用了更宽的规格,内宽为32mm,针对2.4-2.6英寸的轮胎进行特别的优化,符合当今MTB的趋势,采用较轻的波浪形不对称轮圈技术。
以平衡横向刚度和垂直的应力释放,在碟片一边向外延伸6mm,驱动侧一边延伸为3.5mm,而且辐条还耦合在轮圈上,更好的将撞击的力量均匀分布在轮圈上,也防止辐条帽的腐蚀损坏,这项技术为妇科龙的DRSC旗舰技术,限重125公斤,最贵的版本为1872美元,便宜的ALX为742美元。
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本期话题:
现在还有人在用Cp的变速吗,还是只想保留CP的牙盘?
责任编辑:Ting