本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

Zipp“重申”其无钩轮圈的安全性，但现在建议车队使用不小于29毫米的轮胎

在最近围绕无钩轮圈的争议之后，Zipp发布了另一份更全面的声明，“重申”其产品的安全性和完整性。这一消息是在阿联酋巡回赛和Strade Bianche发生事件之后发布的，这些事件引起了人们对Zipp 353 NSW前轮和无钩轮圈设计总体结构稳定性的担忧，Zipp声称自己进行了内部测试，受影响车手的声明和视频证实，骑行中受到外物撞击是故障的主要原因。不过，该品牌建议车队今后使用宽度至少为29毫米的轮胎。 

这些事故造成的混乱后果，包括托马斯·德根特（Thomas De Gendt）在阿联酋巡回赛上的事故和约翰内斯·阿达米茨（Johannes Adamietz）在白路赛上发生的类似事故，促使维多利亚发表声明，声明这些事件与无钩轮圈或使用的轮胎无关。自那以后，Zipp将两个前轮带到印第安纳波利斯实验室进行彻底的审查和调查。现在公布的结果显示，两起事故都是由“重大冲击力”直接造成的。

Zipp表示，这一点得到了比赛录像、德根特、阿达米茨、比利时乐透车队团队的声明、轮胎和车轮组合的内部冲击和充气测试，以及从比利时乐透车队在阿联酋巡回赛中返还的353 NSW轮组的解剖的支持。

Zipp的声明旨在纠正人们认为事故是由于25毫米内胎和28毫米维多利亚Corsa Pro轮胎不匹配造成的。根据2023年5月更新的ISO标准，Zipp 353建议仅用于29毫米或更宽的轮胎。

ISO标准的这些变化本应在2024年赛季开始之前传达给所有参加UCI认可赛事的车队，但为了深入贯彻这一信息，UCI还决定紧急研究这一情况， 声称为了骑手的安全，需要迅速做出决定。

Zipp继续表示，这些事件与车轮的结构无关：“我们的碳层压板解剖显示车轮结构符合Zipp规定的碳层压板设计和加工标准，这让我们放心，任何碳轮产品都可能发生不幸的碰撞故障，无论其材质如何。轮组类型或轮胎尺寸，这两种破损与轮圈的无钩设计或轮胎和轮组框高的组合完全无关。”

该品牌还坚定地倡导无钩车轮，列出了更低的零售价格、更容易的无内胎安装、更轻的重量和卓越的性能等优点。

Body Rocket将实时阻力测量系统扩展到公路车并展示了设计原型

Body Rocket是一家航空技术初创公司，以其为自行车运动员和铁人三项运动员提供实时空气动力阻力测量系统而闻名，该公司推出了一款公路车设计的原型，如果它进入更广泛的生产，也许可以让风洞变得完全不必要，除了最顶尖的精英自行车手。

虽然Body Rocket之前主要业务范围是TT和铁人三项自行车，但新原型将该技术引入了普通自行车。将集成 CdA（空气动力阻力系数）测量系统引入无空气动力杆的自行车中，恰逢2024年巴黎奥运会临近，Body Rocket运动员搭档、奥运会铁人三项卫冕冠军克里斯蒂安·布鲁门费尔特 (Kristian Blummenfelt) 正准备卫冕。

但为什么这个系统如此独特呢？嗯，我们中很少有人能租得起风洞，而以前风洞一直是精确空气动力学测量的首选解决方案。从本质上讲，Body Rocket旨在让骑手以类似的方式了解自己的空气动力状况，而无需任何成本，并且可以使用自己的个人数据。

可以肯定地说，实时CdA测量设备的市场似乎正在蓬勃发展，这一切都归功于它们的实用性和解决风洞永远无法提供的问题的能力。

新推出的原型车与公路车无缝集成，这与Body Rocket之前专注于计时赛和长距离铁人三项领域的理念不同。为了获得测量结果，Body Rocket在座杆、立管和踏板上安装了传感器。然后，实时空气动力学阻力数据会无线发送到Garmin设备进行处理，在骑手骑行过程中提供实时反馈。这些数据非常有用，因为骑手可以在现实生活条件下骑行时看到不同位置、动作和装备的空气动力学影响。

Body Rocket表示，骑行结束后，人工智能驱动的分析软件将指导骑手完成整个过程，并帮助他们跟踪一段时间内的进度，而无需再了解一些更深奥的原理。 

与原型发布同时，Body Rocket也在Crowdcube上启动了最新一轮融资。该品牌表示该系统的单价约为1499至1999英镑，包括功率计。

Wiggle和Chain Reaction网站关闭，所有剩余订单将“在 7-10 天内完成”

经过几个月的动荡和低迷后，Wiggle连锁反应周期似乎即将结束，因为最近几周出现大幅折扣的在线零售商网站已经消失，取而代之的是保留信息和履行所有剩余订单的承诺。

这些网站关闭之前，Wiggle CRC的母公司Mapil Topco Limited上周任命了一名清算人，并且该公司决定启动对其Citadel仓库中所有剩余库存和资产的销售流程。

Wiggle和Chain Reaction的在线商店现已被保留页面所取代，类似于去年4月该公司网站因备受批评的重大品牌重塑而遇到问题时所使用的页面。

虽然Wiggle 网站现在宣称：“我们很快就会回来。新的Wiggle即将推出。LETS GO！”，Chain Reaction的页面建议现在无法购买任何产品。

与此同时，两家网站均发表声明，宣布“所有剩余订单将在7至10天内完成。请耐心等待我们处理这些订单。“

在 Wiggle CRC网站及其在线商店的最后几周，商品大幅减少。

与22年的创纪录水平相比，Schwalbe的营业额有所下降，但高于疫情前的水平

去年，Schwalbe的营业额为2.37亿欧元，低于其创纪录的2022年(3.41亿欧元)，但该轮胎品牌的营业额超过了新冠肺炎前的水平(2019年:2.1亿欧元)。

砾石自行车类别证明了Schwalbe的强劲表现，Ralf Bohle有限公司首席执行官法克·博勒（Frank Bohle）表示:“作为工业和售后市场的领先供应商，去年我们受到了总体市场趋势的沉重打击。需求大幅下降，主要是由于外部因素——事实上，这是在整个行业的大规模产能扩张产生相应后果之后发生的。尽管如此，我相信，从中期来看，我们将继续在Schwalbe和整个自行车市场取得积极发展。”

由于不愿购买和仓库满仓，无论是原始设备制造商(oem)还是消费者市场的新产品订单都大幅下降，大量订单被取消。

如上所述，在过去的一年中，Schwalbe的砾石产品组合出现了逆势增长。Schwalbe说，该公司在这一领域已经领先了9年左右，其轮胎型号非常受欢迎。

与此同时，Schwalbe去年为成功的长期未来制定了路线。随着绿色马拉松的推出，这家家族企业为环保轮胎开发树立了标杆，因为它是第一个封闭循环的自行车轮胎，由旧轮胎制成，以及其他材料。Schwalbe还在2023年夏天发布了新的品牌标识——新的标志、新的颜色和“Get there”的口号。该公司最近的其他举措包括将所有轮胎和内胎的生产转移到越南。

责任编辑：Ting